Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
- Le moteur
   - Les moteurs à quatre cylindres
      Les actions préparatoires et la liste des procédures de réparation, qui peuvent être accomplies sans extrait du moteur de l'automobile
      La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT)
      Le retrait et l'installation du couvercle de la tête des cylindres
      Le système VTEC - l'information totale et le contrôle de l'état des composants
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'assemblage des palanches
      Le remplacement maslootrajatel'nykh des cloches et klapannykh des ressorts avec les assiettes
      Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
      Le retrait et l'installation du collecteur d'échappement
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation des roues dentées et la courroie du mandat d'amener balansirovotchnykh des arbres
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation gazoraspredelitel'nogo de la courroie et les roues dentées du mandat d'amener GRM
      Le remplacement de l'épiploon de devant du vilebrequin
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'arbre distributif
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter du moteur
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de la pompe d'huile
      Le retrait et l'installation du volant / du disque de transmission
      Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force
      Le système de la correction de la suspension du groupe de machines de force - l'information totale et le contrôle du bon état du fonctionnement
   + les Moteurs V6
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la Gestion du moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le retrait et l'installation de la tête des cylindres

Avant de se mettre au travail, attendez du refroidissement définitif du moteur.

LE RETRAIT

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Amenez le piston du premier cylindre à la position VMT de la fin du tact de la compression (voir A déshabillé la Réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT)).
2 Déconnectez le fil négatif de la batterie.

Si la chaîne stéréo établie sur l'automobile est équipée du code de garde, avant de déconnecter la batterie s'assurez de ce que disposez de la combinaison juste pour l'introduction de l'audiosystème à l'action!

2. Videz le système du refroidissement et dévissez les bougies d'allumage (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
3. Dévissez les boulons de la fixation de montage skoby de la conduite d'admission et les boulons de la fixation vers le collecteur d'échappement de la collerette du tube de réception du système de l'émission des gaz récupérant (voir les Paragraphes le Retrait et l'installation de la conduite d'admission et le Retrait et l'installation du collecteur d'échappement).

La tête peut être retirée dans l'assortiment avec la conduite et le collecteur d'échappement, cependant la procédure se simplifie beaucoup (en raison de la réduction massogabaritnykh des caractéristiques du noeud), si les éléments mentionnés préalablement démonter.

4. Retirez vozdoukhozabornyj le raccord de tuyau (voir A déshabillé le Retrait et l'installation de la conduite d'admission) et le couvercle de la tête des cylindres (voir A déshabillé le Retrait et l'installation du couvercle de la tête des cylindres). Retirez le delco dans la collecte avec le couvercle et VV par les fils (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
5. Retirez la pompe du gouvernail (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
6. Retirez gazoraspredelitel'nyj la courroie (voir A déshabillé le Retrait, le contrôle de l'état et l'installation gazoraspredelitel'nogo de la courroie et les roues dentées du mandat d'amener GRM), l'assemblage des palanches (voir A déshabillé le Retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'assemblage des palanches) et l'arbre distributif (voir A déshabillé le Retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'arbre distributif).

7. Livrez le collier et déconnectez le tuyau aquatique amené à la tête des cylindres directement sous le delco.

8. En agissant en ordre inverse montré sur illustration, en plusieurs reprises (selon 1/4 chiffres d'affaires pour l'approche) affaiblissez les boulons de la fixation de la tête tellement pour qu'il y avait une possibilité vyvoratchivaniya de ceux-ci à la main. Tâchez de retenir la position directrice de chacun des boulons fixatifs - à l'assemblage ils doivent être vissés strictement sur d'anciennes places.

9. Retirez la tête des cylindres du moteur. Si la tête ne se sépare pas du bloc, on peut se servir du levier, qu'il faut établir entre le support de la pompe du gouvernail et le bloc (en aucun cas n'attrapez pas la tête sous la surface associée). Mettez la tête retirée du moteur sur une paire des blocs en bois pour éviter l'endommagement prokladotchnykh des surfaces.

10. La description des procédures du tri de la tête et le contrôle de l'état de ses composants intérieurs est amenée à la Partie Total et les grosses réparations du moteur du présent chapitre. À l'étape donnée estimez seulement ploskostnost' de la surface associée.

11. Estimez l'état rez'bovoj les parties des boulons de la fixation de la tête, par le micromètre ayant mesuré son diamètre dans deux points. En cas de la révélation des signes de l'usure de chacun des boulons, remplacez tout l'assortiment.

L'INSTALLATION

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Les surfaces associées de la tête et le bloc des cylindres doivent être absolument propres et sec.
2. Soigneusement zatchistite les surfaces associées de la tête et le bloc des cylindres. Ayant raclé les restes du document l'ordre de la couche et les ajournements de charbon, essuyez les surfaces par la friperie mouillée dans l'acétone. La présence sur les surfaces associées du document de la vieille couche au moment de l'installation de la tête peut amener à la violation de l'herméticité de l'atterrissage de la couche et, par voie de conséquence, le développement des fuites. En travaillant le bloc, bouchez les orifices des cylindres par la friperie pour éviter l'atteinte à eux des ordures menues et de divers objets étrangers (dans le cas extrême, soigneusement propylesos'te les cylindres). Puisque la tête et le bloc des cylindres sont accomplie de l'alliage mou d'aluminium, agissez avec la prudence spéciale, en tâchant de ne pas laisser sur les surfaces associées des éraflures et zadirov (utilisez pour soskablivaniya des ajournements seulement les outils de cuivre ou en plastique).
3. Contrôlez les surfaces associées de la tête et le bloc sur la présence des éraflures profondes, zadirov et d'autres endommagements. Les défauts faciles peuvent être éliminés à l'aide de la toile-émeri à grains fins. Dans les cas plus sérieux la seule alternative est prototchka ou le remplacement des composants. Par le poinçon du montant convenant chassez rez'bovye les orifices sous les boulons de la fixation de la tête. En serrant alternativement les boulons aux étaux pour la tête, se promenez dans leur sculpture lerkoj, - la présence dans les spires de la sculpture du vieil hermétique, de la boue et les produits de la corrosion amène à la non-conformité de l'effort réel du serrage du fixage aux déclarations de l'indicateur de la clé dynamométrique. Sur les moteurs de la série F23А5 (sans VTEC) tirez du bloc masloraspylitel', le nettoyez et fixerez le lieu sur.
4. Mettez sur le bloc des cylindres nouveau ouplotnitel'nouju la couche (le marquage comme "TOR" en haut). Graissez avec l'hermétique les bords associés au bloc du couvercle gazoraspredelitel'nogo de la courroie. Établissez soigneusement la tête sur le bloc des cylindres.

5. Graissez la sculpture et les surfaces inférieures des têtes des boulons fixatifs avec l'huile propre motrice et vissez le fixage sur d'anciennes places. En agissant en ordre strictement défini, serrez à trois reprises les boulons de la fixation de la tête des cylindres avec l'effort demandé (voir les Spécifications). En raison de l'esprit de critique de la destination des boulons, les auteurs de la vraie Direction recommandent de respecter les précautions suivantes à leur serrage :

a) l'utilisation équipé khrapovym par le mandat d'amener avec le terminateur de l'effort développé de la clé dynamométrique Est plus préférable. Agissez dans le cas contraire extrêmement soigneusement, en tâchant par hasard de ne pas arracher la sculpture.
b) si à vvoratchivanii le boulon commence à rendre quelques sons (le glapissement, le craquement, les clics etc.), dévissez entièrement-le et répétez la tentative.

6. Mettez la roue dentée au tourillon de l'arbre distributif (voir A déshabillé le Retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'arbre distributif).
7. L'installation des composants restés est produite en ordre inverse à l'ordre de leur démantèlement.
8. N'oubliez pas d'insérer le système du refroidissement et contrôler les niveaux de tous les liquides ouvriers.
9. Tournez à la main lentement le vilebrequin contre la petite aiguille sur deux chiffres d'affaires complets.

Si à provoratchivanii de l'arbre apparaît la résistance, s'arrêtez immédiatement pour éviter l'endommagement des soupapes à leur contact avec les fonds des pistons, revenez au point de départ et contrôlez la justesse du cumul des marques directrices.

10. Lancez le moteur et contrôlez la justesse de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
11. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière et contrôlez-le sur la présence des signes des fuites. S'assurez du bon état du fonctionnement du moteur.