Хонда Соглашение

1. Начнитесь с protchistki ниш свечи (вдуйте их сжатым воздухом, в качестве источника, к которому в данном случае обычный насос велосипеда вполне действительно приблизится). Главная задача - предупреждение покушения мусора на цилиндры в течение выполнения мер.
2. Отвинтите двигатель все свечи зажигания (см. главу ду Реглаж и текущую службу).
3. Зафиксируйте bouchoir удушения в полностью открытом положении.
4. Отключите VV нить катушки зажигания зажимного винта на крышке дистрибутора и ее опускаешь на землю на массе блока (служишь нитью-ригелем с пределами как " крокодил "). Надо выключить также ток в контуре горючего насоса (см. главу ду Систэм питания и передачи).

5. Установите kompressometr в отверстии свечи первого цилиндра.

6. Поверните двигатель по минимуму на семь типов такта и найдите заявление измерительного прибора. На хорошем двигателе давление должно увеличиться довольно быстро. Низкое давление на первый такт, сопровожденный его постепенным увеличением на дальнейших, о котором говорят по поводу износа колец в поршне. Если в дальнейшем provoratchivanii дерева давление не встает, можем рассмотреть это сертификатом бегств клапанов или нарушением герметичности слоя головы цилиндров (также не исключаем не вероятность присутствия трещин в голове). Накопление переносов на рабочих поверхностях тарелок клапанов может привести также к сокращению давления сокращения. Запишите заявление максимум, kompressometra.
7. Повторите процедуру для цилиндров, оставшихся двигателем. Сравните результаты с нормативными требованиями (см. Спецификации).
8. В чрезмерно низких результатах меры, наводните в каждом из цилиндров в отверстии свечи немного движущего масла (два - три кофейные ложки) и повторите контроль.
9. Если дополнение масла приводит к увеличению давления, это говорит по поводу износа колец в поршне. Если сокращение не увеличивается, причина его сокращения бегства клапанов или нарушение герметичности слоя головы. Бегства клапанов могут быть связанными с progoraniem своих седел, или деформация / progoraniem или механические ущербы рабочих поверхностей тарелок.
10. Если давление сокращения также преуменьшено в двух соседних цилиндрах, с высокой степенью вероятности можем сказать по поводу нарушения целостности слоя головы в пределах своего ригеля между данными цилиндрами. Присутствие жидкости, остывающей до движущего масла, подтвердит данное предположение.
11. Если давление в одном из цилиндров приблизительно на 20 % ниже, qu ' другому и это сопровождено нарушением стабильности оборота холостого хода, надо оценить степень износа кулака приказа о приводе соответствующего выпускного клапана на дистрибутивном дереве.
12. Чрезвычайное преувеличение давления сокращения - обычно последствие чрезмерный nagaroobrazovaniya в камерах сгорания. В этом случае голову цилиндров должны забрать для ведения dekarbonizatsii.
13. В чрезмерно низких результатах мер, так же как в случае нарушения единообразия распределения давления между цилиндрами будет полезно организовать тест двигателя бегств в условиях мастерской авто-службы. Такой контроль позволит точно определить источник бегства и оценить степень своей тяжести.