|
|
Хонда Соглашение1998-1999 передачиРемонт и эксплуатация автомобиля |
|
|
Хонда Соглашение + Автомобили марки Хонда Соглашение + Регулировки и текущая служба + Двигатель + Системы охлаждения, отопление - Системы питания и передача Выпуск давления в системе питания Контроль хорошего состояния функционирования горючего насоса, меры давления топлива Контроль состояния и замена горючих линий Изъятие и установка горючего насоса Контроль состояния и замена детектора Изъятие и установка горючего резервуара Чистка и ремонт горючего резервуара - общая информация Изъятие и установка монтажа воздухоочистителя Изъятие, установка и регулировка кабеля ускорителя Система электронной инъекции топлива (EFI) - общая информация Контроль хорошего состояния функционирования системы инъекции Изъятие и установка тела труба удушения Изъятие и установка manodétendeur топлива Изъятие и установка горючей автомагистрали и инжекторов топлива Система передачи - общая информация + электрическое Оборудование двигателя + Управление двигателем + Коробка переключения передач + Соединение и деревья заказа + система тормоза + Отсрочка и механизм направления + Кузов + электрический материал берега + Схемы электрического материала 
|
Системы питания и передача Спецификации
Положение компонентов системы питания в движущем разделе моделей в 4 цилиндрах Положение компонентов системы питания в движущем разделе (модель V6)
Система питания включает горючий резервуар, помещенный в него из горючего электрического насоса, смен горючего насоса, горючей автомагистрали с инжекторами инъекции, manodétendeur топлива, монтажа воздухоочистителя и тела, труба удушения. Все модели, описанные в настоящем Направлении, оснащены электронной системой инъекции топлива. Система инъекции, программированной топливом (PGM-FI) В системе PGM-FI электрические импульсы ясно ограниченного срока использованы для управления инъекцией топлива в инжекторах напрямую в порту допуска каждого из камер сгорания двигателя. Момент и срок времени открытия каждого из инжекторов контролирует модуль управления функционированием группы машин насильно (RSM). RSM безостановочно гонится за различными рабочими параметрами двигателя и в силу входящей информации, определяет попрошенный объем, впрыснутый в каждый из портов допуска топлива. Тело труба удушения служит в данном случае только для управления представлением к системе питания вида. Принимая во внимание, что каждый из цилиндров оснащен личным инжектором, данная схема подтверждает возможность очень точного управления составом vozdouchno-горючей смеси.Горючий насос и поведения сущности Представление топлива бензохранилища к системе инъекции и возвращение излишнего звука наоборот к бензохранилищу осуществляется согласно двум металлическим линиям, построенным под основой автомобиля. pogroujnoj горючий электрический насос расположен внутри бензохранилища и соединен в общем монтаже с блоком детектора потребления топлива. Система возвращения горючих паров осуществляет ответвление паров горючего наоборот в бензохранилище согласно линии, отделенной по возвращению. Доступ к монтажу насоса в сущности / детекторе потребления топлива осуществляется в магазин дорожных вещей автомобиля путем ликвидации пластиковой крышки.Главная смена PGM-FI (смена горючего насоса) зафиксирована на поддержке под щитом аппаратов части водителя автомобиля, слева колонны руля. Управление функционированием смены осуществлено некоторые различными электрическими контурами. На один из этих контуров замка воспламенения дается усилие батареи. Второй контур присоединен с RSM, который производит odnosekoundnoe короткое замыкание смены. В процессе provoratchivaniya двигателя RSM осуществи короткое замыкание смены на массе, до тех пор, пока детектор положения поршней (CYP) не заставит соответствующий сигнал (см. Главу Управление двигателем). В отсутствие импульсов поддержки во время двух - три секунды остановка насоса. Третий контур obestotchivaet смену в педали, поставленной соединением (модели с RKPP), или в развлечении положения " R " рукоятка селектора AT. Защита контура, данного против перегрузок, подтверждена защитником на 7.5 Система передачи восстанавливающего свои силы газа Система передачи газа, возмещающего модели V6, включает пару выпускных коллекторов, труба Y - Художник фигуративной живописи получения, каталитического réorganisateur с детектором (l-sonde) кислородным настроенным за ним, передатчик помех и выпускная труба. По моделям в 4 цилиндрах структура системы передачи восстанавливающего свои силы газа еще легче, так как каталитический réorganisateur связывается трубой получения с единственным выпускным коллектором двигателя.Каталитический réorganisateur - один из главных компонентов системы сокращения токсичности восстанавливающего свои силы газа. По рассмотренным моделям использованы odnosektsionnye réorganisateurs с катализатором 3 - функциональным. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||