Хонда Соглашение

1998-1999 передачи

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Управление двигателем

Спецификации

Общие параметры

Усилие l-зонда, В
Во включенной цепи	0.1 ÷ 0.2
В закрытом канале	0.1 ÷ 0.9
Сопротивление детектора положения согнутого декоративного дерева / vmt (СКР / TDC), Ом	1850 ÷ 2450
Сопротивление детектора положения поршней (CYP), Ом	800 ÷ 1500

Схема положения компонентов систем ввода-вывода двигатель / сокращение токсичности газа, восстанавливающего свои силы в движущем разделе моделей в 4 цилиндрах

1 — Детектор контроля электрических зарядов (ELD) (в числе центрального монтажного блока защитников / смен)
2 — Клапан системы recirculation восстанавливающего свои силы газа (EGR)
3 — Детектор абсолютного давления в поведении (MAR)
4 — Клапан стабилизации оборота холостого хода (IAC)

5 — Клапан системы распределения, которым руководят из картера (PCV)
6 — детектор (l-sonde) Кислородный
7 — Детектор положения поршней (CYP) (в числе delco)

Схема положения компонентов систем ввода-вывода двигатель / сокращение токсичности газа, восстанавливающего свои силы в движущем разделе моделей V6


1 — Детектор контроля электрических зарядов (ELD) (под монтажным блоком защитников) 2 — Клапан системы распределения, которым руководят из картера (PCV) 3 — Детектор абсолютного давления в поведении (MAR)	4 — Детектор положения bouchoir удушения (СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ) 5 — Клапан системы recirculation восстанавливающего свои силы газа (EGR)

Для скидки уровня передачи в атмосфере токсичных составляющих, оказывающихся в составе газа, возмещающего двигатель вследствие пара и недостаточность сжигания топлива, так же как для сохранения эффективности возвращения двигателя и скидки потребления топлива, рассмотренной в настоящем Направлении, автомобили оснащены разновидностью специальных систем, которая могли бы соединить под общим именем систем ввода-вывода двигатель и скидку токсичности восстанавливающего свои силы газа.

К количеству систем, относящихся к управлению, работа двигателя и контроль токсичности восстанавливающего свои силы газа надо нести следующих:

a) Система обследования берега (OBD);
b) Система электронного управления двигателем (PGM-FI);
c) Детектор контроля электрических зарядов (ELD);
d) Система recirculation восстанавливающего свои силы газа (EGR);
e) Система поимки горючих паров (EVAP);
f) Система распределения, которым руководят картера (PCV);
g) Каталитический réorganisateur.

Функционирование всех перечисленных систем, одного способа или другого, напрямую или косвенно, связано с управлением сокращением токсичности восстанавливающего свои силы газа.

В Параграфах, приведенных более низко, даются общие описания принципов функционирования каждой из систем, так же, что показываются процедуры диагностического контроля и ремонта повышения (если такого кажется возможным) компоненты систем, выполнение которого в пределах квалификации статистического среднего механика-любителя.

Прежде чем приходить по мнению отклонения от несколько систем сокращения токсичности, внимательно контролируйте хорошее состояние функционирования систем питания и воспламенения (см. Главы Системы питания и передачи и электрического Оборудования двигателя). Обследование некоторых из узлов систем сокращения токсичности просит использование специальной, сложной в применении, оборудовании и квалификации, определенной переводчиком, поэтому, будет разумно поручить его выполнение профессиональным механикам станции, специализированной обслуживанием.

Условленный не означай выше только служба и ремонт компонентов систем сокращения токсичности практически представляться troudnovypolnimymi. Не забывайте, что одна из причин, наиболее распространенных отказами - элементарное нарушение качества опустошенных или электрических связей, поэтому, во-первых надо всегда контролировать состояние, chtoutsernykh и электрический монтаж. Владелец автомобиля может, он независим и довольно прост произвести разновидность контроля, так же как, выполнить в домашних условиях множество процедур службы в ходе большей части компонентов систем, с использованием большей обычной совокупности, nastroetchnogo и средство слесаря. Замечание: не забывайте федеральные дополнительные облигации гарантии, су, которые оказываются компоненты систем скидки токсичности и управления работой двигателя. Прежде чем приступать к выполнению некоторых процедур согласно ремонту узлов и деталям данных систем, обратитесь об условиях наблюдения этих обязанностей в отрасли представительства компании к Хонде.

Попытайтесь соблюдать все меры, обусловленные в следующих Параграфах предосторожностей в выполнении службы электронных компонентов рассмотренных систем. Надо заметить, что иллюстрации могут соответствовать не всегда в точности реальному помещению компонентов на автомобиле. Несоответствия такого рода связаны с процессом, безостановочно происходящим без изменения в рамках стандартной структуры каждой модели.

В движущем разделе автомобиля фиксируется информационная этикетка систем сокращения токсичности восстанавливающего свои силы газа (VECI). На этикетке необходимая информация о регулировках и контроле систем под контролем принимая в расчет все изменения, произведенные на автомобиле, конкретный, так же как схема слоя труб, опустошенных с идентификацией различных компонентов, оказывается. Прежде чем приступать к службе систем сокращения токсичности и управлению работой двигателя, внимательно ознакомитесь с данными VECI.