Хонда Соглашение

1998-1999 передачи

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Контроль хорошего состояния состояния и замены детектора (l-sonde) кислородной

Расположенный на окончательной дороге двигателя l-зонд гонится за содержанием кислорода в потоке восстанавливающего свои силы газа. При соприкосновении с молекулами На₂с чувствительным элементом зонда детектор вырабатывает сигнал величины в гамме 0.1 до 0.9 в, в зависимости от концентрации кислорода. И кроме того, значение 0.1 в высоком содержании На₂(разоренная смесь), исоответствуетзначению 0.9 в - низко (обогащенная смесь). RSM безостановочно контролирует входящий сигнал кислородного детектора, при необходимости давая команды на исправление состава vozdouchno-горючей смеси за счет изменения срока открытия инжекторов инъекции. Оптимальное сообщение компонентов цементируемой смеси, гарантирующей минимальное потребление топлива наиболее действительному функционированию каталитического réorganisateur, сделанной 14.7 частей воздуха на 1 части топлива, - именно модуль управления и задача постоянно поддерживая, ориентируясь к информации, входящей из l-зонда. По моделям, рассмотренным автомобилями используются два кислородных детектора; первичное расположено в выпускном коллекторе двигателя, и вторично - каталитический более низкий réorganisateur. Путем сравнения уровня содержания кислорода местностей окончательной дороги выше, чем каталитический более низкий réorganisateur RSM определяет также эффективность функционирования последнего.

Надо отметить, что кислородный детектор способен вырабатывать усилие тревоги, бывшей только progretym до рабочей нормальной температуры (около 320°С). Детектор оказывается в холодном состоянии, RSM работает в режиме ОТКРЫТОГО КОНТУРА.

Если в progretom до рабочей нормальной температуры и/или двигатель, работающий в течение не меньше двух минут над кислородным детектором, вырабатывает устойчивый сигнал величиной более низко 0.45 в (в обороте не меньше 1500 в минуту), система автообследования приносит в памяти RSM соответствующий код аварии (Р0131 или Р0132). Соответствующий код принесен также в случае разоблачения аварии в цепи нагревателя детектора (см. Параграф Система обследования берега (OBD) - принципы функционирования и кодов аварий).

В случае нарушения хорошего состояния функционирования l-зонда или ее канал RSM проходит в режиме открытого контура, игнорируя информацию, вводящую детекторы и поддерживая состав vozdouchno-горючей смеси на некоторый данный уровень, подтверждающий достаточную эффективность возвращения двигателя.

Хорошее состояние функционирования кислородного детектора зависит от выполнения всех некоторых определенных условий:

a) Электрические параметры: Стабильность сигнала величины, выработанного детектором низкого напряжения в большой степени, зависит от качества связей контакта канала l-зонда, который надо во-первых контролировать в случае появления проблем;
b) Представление внешнего воздуха: Структура l-зонда предусматривает движение, свободное от внешнего воздуха, внутри детектора. В установке зонда всегда контролируй жизнеспособность воздухопроводов;
c) Рабочая температура: RSM начинает реагировать на информацию, входящую из l-зонда только после детектора, будет progret до рабочей нормальной температуры (около 320°С). Надо не пропускать факт, данный аспектом контролю хорошего состояния функционирования зонда;
d) Качество топлива: Хорошее функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для взятия сущности автомобиля, neetilirovannogo, топлива!

В дополнение к условиям, перечисленным в предыдущем параграфе на службе l-зонда, надо соблюсти некоторые специальные предосторожности:

a) Кислородный детектор оснащен в жилище поднятый с ним и контактом, chtekerom, сегмента электрооборудования, попыток отрыва, от которого могут привести к необратимому выходу детектора порядка;
b) Попытайтесь не допускать покушения на жалюзи детектора или их электрический монтаж грязи и смазочного материала;
c) не используйте для чистки кислородного детектора никаких растворителей;
d) Направляешь с l-зондом крайне деликатно, ему не роняешь и стараешься не трясти;
e) защитный Силиконовый футляр должен одеться на детекторе строго ясно чтобы не быть расплавленным и не нарушать хорошее состояние функционирования зонда.

CONTRÆLE

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Разыщите электрический монтаж детектора. С оборотной стороны монтажа введите razognoutouju клещи в гнездо контакта нити тревоги (зажимный винт № 1 [+]), вторые плоскогубцы введите в гнездо зажимного винта № 2 (масса). Соедините в первых плоскогубцах положительный зонд вольтметра, негатив, соедините в плоскогубцах, обманывает зажимный винт опущенного на землю. Поднимите тормоз станции, переведите рукоятку селектора AT в положении " R ", по моделям с RKPP, выберите нейтральную передачу. poddomkrat' тебе передок автомобиля его устанавливаешь на поддержках.

2. Бросьте двигатель и начните гнаться за изменениями усилия тревоги кислородного детектора.

Попытайтесь не получать к razogretym площадями системы передачи восстанавливающего свои силы газа.

Более медленные колебания усилия вторичного l-зонда - последствие действия каталитического réorganisateur, так как атомы, связанные кислородом в молекулах СО2 и Н2О оказывают влияние на чувствительный элемент зонда в намного более маленькой степени, так как атомы в числе молекул С и NОХ.

3. В первоначальный период холодный детектор должен выработать постоянный сигнал величиной 0.1 ÷ 0.2 (режим открытого контура). Потом в течение двух минут двигатель достигнет рабочей нормальной температуры и заявления детектора, начнут колебаться в пределах 0.1 до 0.9 в (режим закрытого контура). Если система не проходит в режиме закрытого контура, или проходит, с недопустим большой задержкой (ленивый детектор), замените l-зонд.
4. Контролируйте также хорошее состояние функционирования нагревателя кислородного детектора. Rassoedinite монтаж электрооборудования зонда соедините ohmmètre между зажимными винтами нагревателя (зажимные винты №№ 3 и 4). Номинальное сопротивление имеет 10 ÷ 40 Ом.
5. Контролируйте хорошее состояние представления питания на нагревателе. Rassoedinite электрический монтаж измерьте усилие на нем части, jgouta, между зажимным винтом № 4 и масса. Во вставленном воспламенении (не бросайте двигатель) вольтметр должен зафиксировать усилие батареи. Если питание испытывает нехватку, контролируйте состояние электрооборудования на местности канала между главной сменой, RSM и кислородный детектор.
6. В отрицательных результатах контроля, выше перечисленного, замените дефектный l-зонд.

ЗАМЕНА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Vyvoratchivanie l-зонда на холодном двигателе может оказаться крайне затруднительным в соответствии с термическим сокращением металла окончательного сборщика / трубы системы передачи. Чтобы избегать риска повреждения компонентов прежде чем приступать к изъятию детектора нагрейте двигатель во время пары минут - попытайтесь не быть сожженными на razogretye площади на пути к выполнению процедуры.

1. Отключите отрицательную нить батареи.

Если стереофонический проигрыватель, установленный на автомобиле, оснащен кодексом сторожа, прежде чем отключать батарею, подтверждаешь в том, что расположите сочетанием для введения аудиосистемы в действие!

2. poddomkrat' тебе автомобиль его устанавливаешь на поддержках.
3. Тщательно rassoedinite монтаж электрооборудования кислородного детектора.

4. Тщательно отвинтите зонд выпускного коллектора (первичного детектора) или монтажа каталитического réorganisateur (вторичный детектор).

5. Перед vvoratchivaniem детектора на месте смажьте его rez' bovouju часть с антибравшим философским учением (новые обычные детекторы уже покрыты соответствующим составом).
6. Завинтите детектор на штатном месте и сожмите его солидно.
7. Соедините электрооборудование.
8. Опустите автомобиль на землю и произведите ее испытания текущего типа. Контролируйте память модуля управления о присутствии кодексов аварий.