Хонда Соглашение

1998-1999 передачи

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Система обследования берега (OBD) - принципы функционирования и кодексов аварий

Информация о диагностических аппаратах

Контроль хорошего состояния функционирования компонентов систем инъекции и сокращение токсичности восстанавливающего свои силы газа произведен при помощи измерительного прибора (multimКtre) универсального в вычислять. Использование измерительного прибора в цифре желательно для некоторых причин. Во-первых, согласно аналогичным аппаратам он довольно труден (иногда, он невозможен), определять результат заявления в при сотой доле и тысячных частях, в то время как в инспекции контуров, вставляющих в состав электронные компоненты, такая точность приобретает странную ценность. Второй, менее важный, причина - этот факт, что внутренний контур мультиметра это шифрует, имеет довольно высокое полное сопротивление (внутреннее сопротивление аппарата имеет 10 миллионов Омом). Так как вольтметр соединен в канале, параллельно контролированном, точность меры тем выше чем текущей более маленькой помехой пройдет в чисто аппарате. Данный фактор не существенен в мере относительно высоких значений усилия (9 ÷ 12), становится между тем определяющим в обследовании элементов, дающих сигналы низкому напряжению, такие, как, например, кислородный детектор, где идет речь о мере доли вольта.

Наиболее удобный аппарат для обследования систем ввода-вывода двигатель современных моделей автомобилей читатели руки, skanernogo, типа. Сканеры первого поколения служат для чтения кодов аварий систем OBD-I. До применения надо контролировать читателя о соответствии модели и года передачи автомобиля, контролированной. Некоторые сканеры полифункциональны, за счет возможности замены патрона в зависимости от модели автомобиля, диагностируемой (Форд, GM, Крайслер и т.д.). другие привязаны к требованиям региональных органов власти и предназначены для использования в регионах, определенных миром (Европа, Азия, США и т.д.)..

С введением в производство, отвечающее на требования последних законодательств на охране природной среды системы обследования берега второго поколения (OBD-II) начали представлять читателей специальной структуры. Некоторые производители урегулировали передачу сканеров, предназначенных для использования механиками-любителями в домашних условиях, - попросите в магазинах комплектующих принадлежностей автомобиля. В принципе, чтение записывает в память о системе автообследования кодов аварий, может быть произведенным при помощи нити-ригеля, установленной между конкретными зажимными винтами монтажа 16, диагностический контакт.

Общее описание системы OBD

Диагностические установки, производящие мониторинг параметров, отделенных от систем сокращения токсичности и фиксирующих обнаруженные отказы памяти процессора берега в виде индивидуальных кодов аварий, входят в состав системы OBD несколько. Система, произведенная также, ее контролировать детекторы и исполнительные установки, контролирует циклы эксплуатации машины, подтверждает возможность блокировки параметров и чистку блока памяти.

Все модели, описанные в настоящем Направлении, оснащены системой обследования берега второго поколения (OBD-II). Главным элементом системы процессор берега чаще, названный как электронный модуль управления (ESM), или модуль управления функционирование группы машин насильно (RSM). RSM - мозг системы ввода-вывода двигатель. Первоначальные данные входят на модуль различных информационных детекторов и других электронных компонентов (рубильники, смена и т.д.).. В силу анализа данных, вводящих информационные детекторы и в соответствии с помещенным в память процессора базовыми параметрами, RSM вырабатывает команды на функционировании различная правящая смена и исполнительные установки, тогда осуществляя исправление рабочих параметров двигателя и подтверждая эффективность максимально своего возвращения к минимальному потреблению топлива. Чтение данных памяти процессора OBD-II произведено при помощи специального сканера, соединенного в монтаже 16, диагностический контакт чтения базы данных (DLC), расположенный под щитом аппаратов части водителя автомобиля.

В принципе, чтение записывает в память о системе автообследования кодов аварий, может быть произведенным при помощи нити-ригеля, установленной между конкретными зажимными винтами монтажа 16, диагностический контакт.

На службе компонентов систем ввода-вывода двигатель / сокращение токсичности восстанавливающего свои силы газа распространяются специальные обязанности гарантии с продолженным сроком. Не надо предпринимать попытки выполнения, независимого от обследования аварий RSM или замены компонентов системы, до выхода сроков данных обязанностей, - направляешь специалистам станций фирмы обслуживания компании Хонду.

Информационные детекторы

Детекторы (l-sondes) кислородные - Детектор вырабатывает сигнал, величину, от которого зависит разницы содержания кислорода (На₂) в газу, возмещающем двигатель и во внешнем воздухе.
Детектор положения коловорота (SKR) - Детектор информирует RSM о положении коловорота и об обороте двигателя. Данная информация использована процессором в определении моментов инъекции топлива и установки угла dévancement воспламенения.
Детектор положения поршней (CYP) - В силу анализа сигналов, входящих из детектора RSM, считай положение поршня первого цилиндра и используй информацию, данную определению моментов и последовательности инъекции топлива в камерах сгорания двигателя.
Детектор VMT (TDC) - сигналы, Выработанные детектором, использованы RSM в определении установок угла dévancement воспламенения во время запуска двигателя.
Детектор температуры жидкости, охлаждающей двигатель (ЕСТ) - В силу информации, входящей из детектора ESM / RSM, осуществляет необходимые поправки состава vozdouchno-горючей смеси и угол dévancement воспламенения, так же как контролирует работа системы EGR.
Детектор температуры задумчивого вида (IAT) - RSM использует информацию, входящую из детектора IAT в поправки потока топлива, установок угла dévancement воспламенения и управления функционированием системы EGR.
Детектор положения bouchoir удушения (СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ) - Детектор расположен на теле, труба удушения и присоединена к направлению bouchoir удушения. Согласно величине данным СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ сигнала RSM определяет угол открытия bouchoir удушения (руководит водитель педали газа) и оно исправлять хороший способ представление топлива к портам допуска камер сгорания. Отказ детектора, или ослабление своего установления приводит к остановкам инъекции и нарушениям стабильности оборота холостого хода.
Детектор абсолютного давления в поведении (MAR) - Детектор контролирует версии глубины сокращения в поведении допуска, связанный с изменениями оборота коловорота и груза на двигателе и изменит информацию, полученную в сигнале величины. RSM использует поставленный детекторами МЭРА и IAT информация в тонких поправках представления топлива.
Барометрический детектор давления - Детектор вырабатывает сигнал величины, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который использован RSM в определении срока моментов инъекции топлива. Детектор вставлен в модуль RSM и служба не подлежащая в индивидуальном порядке.
Детектор детонации - Детектор реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. В силу информации, входящей из детектора RSM, осуществи соответствующее исправление угла dévancement воспламенения.
Детектор скорости движения автомобиля (VSS) - Следующим образом с его имени, детектор информирует процессор скорости в ходе движения автомобиля.
Детектор стоимости открытия клапана EGR - Детектор уведомляет о RSM о стоимости перемещения heuse клапана EGR. Полученная информация использована затем процессор в управлении функционированием системы recirculation восстанавливающего свои силы газа.
Детектор, давления в горючем резервуаре - Детектор - компонент системы поимки горючих паров (EVAP) и служит для наблюдения давления паров бензола в резервуаре. В силу информации, входящей из детектора RSM, дай команды на функционирование электромагнитных клапанов инсуфлятора системы.
Детектор-рубильник давления системы гидроусиления руля (PSP) - В силу информации, входящей из детектора-рубильника PSP RSM, подтверждает увеличение оборота холостого хода за счет функционирования детектора IAC для компенсации поручений, увеличивающих двигатель, связанное с функционированием гидроусилителя руля с выполнением махинаций.
Детекторы передачи - В дополнение к данным, входящим из VSS, RSM, получает также информацию детекторов, помещенных внутри коробки скоростей, или соединенного к нему. В числе таких детекторов относятся: () детектор оборота вторичного дерева (радикал) и (b) детектор оборота промежуточного дерева.
Детектор-рубильник управления включением муфты соединения кондиционера воздуха - в представлении питания батареи к электромагнитному клапану компрессора K/V соответствующий информационный сигнал входит на RSM, который его рассматривает в качестве сертификата увеличения груза на двигателе и исправляет хороший способ оборот его холостого хода.

Исполнительные установки

Главная смена PGM-FI (смена горючего насоса) - RSM производит активизацию смены горючего насоса в переворачивании ключа зажигания в НАЧАЛЬНОМ положении или RUN. Во включении воспламенения активизация смены обеспечивает подъем давления в системе питания. К информации, более детализируемой на главной смене приводит в главе ду Систэм питание и передача.
Инжекторы инъекции топлива - RSM убеждены индивидуальным включением каждого из инжекторов в соответствии с правилом воспламенения. Кроме того модуль контролирует срок открытия инжекторов, определенный шириной руководящего импульса, измеренного в тысячах секунд и определяющего количество топлива, впрыснутого в цилиндр. К более детализируемой информации о принципе функционирования системы инъекции, замены и службы инжекторов приводит в главе ду Систэм питание и передача.
Модуль управления воспламенением (ICM) - Модуль руководит функционированием катушки зажигания, определяя dévancement, попрошенный о базе в силу выработанный, RSM команд. По всем моделям, рассмотренным в настоящем Управлении автомобилей, использовано вставленный в delco ICM, видеть более подробно Главу электрическое Оборудование двигателя.
Клапан стабилизации оборота холостого хода (IAC) - Клапан IAC осуществляется dozirovkou воздушные количества, perepouskaemogo поворачиваясь из bouchoir удушения, когда последняя закрыта, или занимает положение холостого хода. Открытие клапана и образование возникающего в результате сквозняка руководит RSM.
Электромагнитный клапан угольного инсуфлятора адсорбирует - Клапан - компонент системы поимки горючих паров (EVAP) и, функционируя по приказу RSM, осуществи передачу накопленный в adsorbere паров топлива при поведении допуска для их сжигания на пути к нормальному функционированию двигателя.
Электромагнит управления угольным инсуфлятором адсорбирует - Электромагнит использован RSM в контроле системой OBD-II хорошего состояния функционирования системы EVAP.

Чтение кодов аварий

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. В разоблачении аварии, далее повторяющейся в разуме, поездки, RSM дает команду на включение индикаторной лампы, поднятой на стол с инструментами “ Контролируйте двигатель ”, названный также указателем отказов. Лампа продолжит сжигать, до тех пор, пока память системы автообследования не будет очищена обнаруженными авариями, принесенными в кодексах, она. Чтение кодов аварий в системе OBD-II может быть произведенным двумя средними разными. Первое средство просит короткое замыкание между собой самим нитью-ригелем зажимных винтов №№ 8 и 13 типов монтажа 16 контакт базы данных (DLC). Во втором случае чтение произведено при помощи специального сканера, интерфейс которого позволяет произвести свое соединение с монтажом 16 контакт DLC системы OBD-II. Более низко приводится подробное описание метода чтения кодов при помощи нити-ригеля. При необходимости выполнение процедуры может быть сущностью, попрошенной специалистов авто-службы.
2. Не бросая двигатель, начнешь зажигания, - индикаторная лампа “ Контролируйте двигатель ” должен, зажечься, в противном случае надо ее заменить. Контролировав хорошее состояние состояния лампы, прервешь зажигание снова.

3. Слева разыщите под щитом аппаратов монтаж 16, контакт диагностирует DLC и в нити-ригеле, замените между ним самим его зажимные винты №№ 8 и 13.

Соблюдите осторожность, - попытайтесь не повреждать зажимные винты.

4. Начнешь зажигания, поворачивавшие ключ в положение. Если в памяти процессора приносятся коды имевших место аварий, они начинают последовательно быть освещенными индикаторной лампой “ Контролируйте двигатель ” на столе в инструментах автомобиля. Первая цифра двухвалентного кодекса освещена длинными миганиями лампы, вторая - короткого (например, длинное сопровожденное короткое включение шесть, соответствует кодексу 16).

Если в память о модуле управления записан более кодекса, они попеременно будут освещены, затем, после перерыва vysvetchivanie кодексов повторится. Если память системы присуща, индикаторная лампа не будет являться частью.

Чистка памяти ESM / RSM

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. В записи кода аварии в памяти RSM о столе в инструментах автомобиля зажигается индикаторная лампа “ Контролируйте двигатель ”. Код остается записанным в память о модуле, до тех пор, пока от этого не отключали питание. Для чистки памяти модуля прервешь зажигание и на 10 ÷ 15 секунд тяните защитника № 13 (BACK-UP) на 7.5 И блока монтажа, расположенного с прямой части движущего раздела (см. Главу электрический материал берега). При необходимости выполнение процедуры чистки памяти системы OBD может быть сущностью, попрошенной специалистов авто-службы.

Не производите чистку памяти OBD путем отрыва отрицательной нити батареи, так как это приводит к очищению ведущих параметров двигателя и нарушению стабильности ее оборота во время первого времени после первичного запуска.

2. Соблюдите, чтобы память системы была очищена до установки на двигателе новых компонентов систем сокращения токсичности восстанавливающего свои силы газа. Так до запуска системы после замены детектора, терпящего аварию информации, не производить чистку памяти отказов, RSM принесет ей новый кодекс аварии. Чистка памяти позволяет процессору произвести perenastrojkou на новых параметрах. Больше в первом 50 ÷ через 20 минут после первичного запуска двигателя может имеющимися место некоторым нарушением стабильности ее оборота.

Список кодексов аварий системы автообследования OBD-II

Номер кодекса (количество взрывов индикаторной лампы)	Возможная причина отказа
Р0107 (3)	Низкий сигнал входа детектора МЭР
Р0108 (3)	Высокий сигнал входа детектора МЭР
Р0112 (10)	Низкий сигнал входа детектора IAT
Р0113 (10)	Высокий сигнал входа детектора IAT
Р0116 (86)	Детектор ЕСТ / ПРОБЛЕМА с эффективностью возвращения двигателя
Р0117 (6)	Низкий сигнал входа детектора ЕСТ
Р0118 (6)	Высокий сигнал входа детектора ЕСТ
Р0122 (7)	Низкий сигнал входа детектора СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Р0123 (7)	Высокий сигнал входа детектора СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Р0131 (1)	Низкое напряжение канала первичного разогретого l-зонда (кислородный детектор 1)
Р0132 (1)	Высокое усилие канала разогретого первичного l-зонда (кислородный детектор 1)
Р0133 (61)	Медленная реакция первичного разогретого l-зонда (кислородный детектор 1)
Р0135 (41)	Авария в канале первичного l-зонда (кислородный детектор 1)
Р0137 (63)	Низкое напряжение канала вторичного разогретого l-зонда (кислородный детектор 2)
Р0138 (63)	Высокое усилие канала разогретого вторичного l-зонда (кислородный детектор 2)
Р0139 (63)	Медленная реакция вторичного разогретого l-зонда (кислородный детектор 2)
Р0141 (65)	Авария в канале нагревателя вторичного l-зонда (кислородный детектор 2)
Р0171 (45)	Смеси pereobednenie
Р0172 (45)	Смеси pereobogachtchenie
Р0300 (71)	Случайные пропуски воспламенения
Р0301 (71)	Пропуски воспламенения в цилиндре № 1
Р0302 (72)	Пропуски воспламенения в цилиндре № 2
Р0303 (73)	Пропуски воспламенения в цилиндре № 3
Р0304 (74)	Пропуски воспламенения в цилиндре № 4
Р0305 (75)	Пропуски воспламенения в цилиндре № 5 (Модели V6)
Р0306 (76)	Пропуски воспламенения в цилиндре № 6 (Модели V6)
Р0325 (23)	Авария в цепи детектора детонации (Модели в 4 цилиндрах)
Р0335 (4)	Авария в цепи детектора SKR
Р0336 (4)	Детектор SKR
Р0401 (80)	Обнаруживается слишком маленький поток EGR
Р0420 (67)	Недостаточная эффективность функционирования каталитического réorganisateur
Р0452 (91)	Низкий сигнал входа детектора давления в горючий резервуар (система EVAP)
Р0453 (91)	Высокий сигнал входа детектора давления в горючий резервуар (система EVAP)
Р0500 (17)	Авария в канале VSS (модели в 4 цилиндрах с RKPP)
Р0505 (14)	Авария в цепи детектора IAC
Р0715 (70)	Авария AT
Р0720 (70)	Авария AT
Р0725 (70)	Авария AT
Р0730 (70)	Авария AT
Р0740 (70)	Авария AT
Р0753 (70)	Авария AT
Р0758 (70)	Авария AT
Р0763 (70)	Авария AT
Р1106 (13)	Барометрический детектор
Р1107 (13)	Низкий сигнал входа барометрического детектора
Р1108 (13)	Высокий сигнал входа барометрического детектора
Р1121 (7)	Низкий сигнал входа детектора СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Р1122 (7)	Высокий сигнал входа детектора СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Р1128 (5)	Абсолютное давление в поведении более низко надеявшийся (низкий сигнал входа детектора МЭР)
Р1129 (5)	Абсолютное давление в поведении выше надеявшийся (высокий сигнал входа детектора МЭР)
Р1149 (61)	Авария первичного l-зонда (Модели в 4 цилиндрах)
Р1162 (48)	Авария в канале первичного l-зонда (Модели в 4 цилиндрах)
Р1163 (61)	Слишком медленная реакция первичного l-зонда (модели в 4 цилиндрах)
Р1164 (61)	Авария первичного l-зонда (Модели в 4 цилиндрах)
Р1165 (61)	Авария первичного l-зонда (Модели в 4 цилиндрах)
Р1166 (41)	Авария первичного l-зонда (Модели в 4 цилиндрах)
Р1167 (41)	Авария в канале нагревателя первичного l-зонда (модели в 4 цилиндрах)
Р1253 (21)	Авария функционирования системы VTEC (модели в 4 цилиндрах)
Р1257 (22)	Авария функционирования системы VTEC (модели в 4 цилиндрах)
Р1258 (22)	Авария функционирования системы VTEC (модели в 4 цилиндрах)
Р1259 (22)	Авария функционирования системы VTEC
Р1297 (20)	Низкий сигнал входа ELD
Р1298 (20)	Высокий сигнал входа ELD
Р1359 (8)	Отключается детектор СКР / TDC
Р1361 (8)	Нестабильность заявлений детектора TDC
Р1362 (8)	Нет сигнал детектора TDC
Р1366 (58)	Нестабильность заявлений детектора TDC-2 (модель V6)
Р1367 (58)	Нет сигнала детектора TDC (модель V6)
Р1381 (9)	Нестабильность заявлений детектора CYP (модели в 4 цилиндрах)
Р1381 (9)	Нет сигнала детектора CYP (модели в 4 цилиндрах)
Р1456 (90)	Имеют место бегства горючих паров в бензохранилище (EVAP)
Р1457 (90)	Имеют место бегства горючих паров в угле adsorbere (EVAP)
Р1491 (12)	Недостаточна степень открытия клапана EGR
Р1498 (12)	Детектор открытия клапана EGR дает высокий излишек сигнал
Р1519 (14)	Авария в канале клапана IAC
Р1607 (-)	Авария внутреннего канала RSM
Р1705 (-)	Авария AT
Р1706 (-)	Авария AT
Р1738 (-)	Авария AT
Р1739 (-)	Авария AT
Р1753 (-)	Авария AT
Р1768 (-)	Авария AT
Р1773 (-)	Авария AT
Р1791 (-)	Авария AT