Хонда Соглашение

2. Rassoedinite монтаж электрооборудования электромагнитного клапана VTEC. Измерьте сопротивление между зажимным винтом монтажа и массой. Номинальное значение имеет 14 ÷ 30 Ом, в противном случае электромагнитный клапан VTEC подлежащий замене.

3. В порезанном воспламенении отключите монтаж jgouta электрооборудование детектора-рубильника давления VTEC и контролируйте присутствие проводимости между двумя зажимными винтами детектора-рубильника на электромагнитном клапане VTEC. Проводимость должна иметь место, замените в противном случае детектор-рубильник.

4. Начнешь зажигания и измеряешь усилие между зажимным винтом нити без - негр детектора-рубильника давления и массы. Попрошенное значение имеет около 12, надо контролировать в противном случае нить на местности между монтажом и RSM на присутствии разрывов или короткое замыкание на массе.
5. Прервешь зажигание и подтверждаешь в присутствии проводимости между зажимным винтом коричневой-черной нити монтажа детектора-рубильника давления масла и массой, если проводимость испытывает нехватку, контролируйте коричневую-черную нить на разрыве на местности между монтажом и точкой опущенного на землю.

6. Заберите электромагнитный клапан и контролируйте в руке свободу перемещения его heuse. В установке клапана местом не забывайте заменять ouplotnitel' nouju слой.

7. Заберите из блока двигателя капот переходного насаживания масляного фильтра. Контролируйте жизнеспособность фильтрующего элемента и состояние, ouplotnitel' noj, слои. Нарушение жизнеспособности фильтра, réticulaire - наиболее вероятная причина отказов от функционирования системы VTEC.

1. Приведите поршень первого цилиндра к положению VMT конца такта сокращения (см. A раздетого Сокращение поршня первого цилиндра в положении высшей мертвой точки (VMT)). Поднимите крышку головы цилиндров (см. A раздетый Изъятие и установку крышек голов цилиндров).

2. Сожмите пальцем на промежуточное коромысло комплекта впускных клапанов первого цилиндра, - он должен продвинуться независимо от первичных и вторичных коромысел монтажа (см. сопроводительную иллюстрацию). Действуя в том же порядке, контролируйте хорошее состояние функционирования коромысел впускных клапанов оставшихся цилиндров (соответствующие поршни переведены в положениях VMT).

1. Монтаж четырех корректоров положен в специальные карманы в каждую из голов цилиндров двигателя. Монтаж коромысел должны забрать для гарантии доступа к корректорам (см. A раздетый Изъятие, контроль состояния и установки монтажа коромысел).

2. Контролируйте хорошее состояние функционирования корректоров путем otjimaniya heuses пальцем. heuse должна начаться с легким сопротивлением, ее постепенно увеличивая согласно мере, zagloubleniya, замените в противном случае дефектный монтаж.

1. После изъятия и ликвидации монтажа коромысел (см. A раздетый Изъятие, контроль состояния и установки монтажа коромысел), тяните также компоненты синхронизирующих узлов. Демонтируйте монтаж на компонентах.

Компоненты монтажа, синхронизирующего VTEC:

a) Коромысло приказа о приводе первичного клапана (первичное коромысло);
b) Коромысло приказа о приводе вторичного клапана (вторичное коромысло);
c) Промежуточное коромысло;
d) Синхронизирующий поршень И;
e) Синхронизировавший поршень в;
f) Дистрибутивный поршень.

2. Контролируйте состояние дистрибутивной пружины. Подтверждаешь, которому она не надулась и prosela. При необходимости произведите замену.

3. Контролируйте все другие компоненты (коромысла и синхронизировавшие поршни) на присутствии знаков износа, на износе, zadirov, на следах перегрева и других дефектов. Контролируйте в руке свободу перемещения поршней. Замените дефектные детали.

4. Монтаж произведен в противоположном заказе по заказу ликвидации компонентов.

Вместе соберите компоненты монтажа каждого из цилиндров, закрепите их повязкой каучука, и только после этого установите на направлении (см. A раздетый Изъятие, контроль состояния и установки монтажа коромысел).