Хонда Соглашение

1998-1999 передачи

Ремонт и эксплуатация автомобиля


Хонда Соглашение
+ Автомобили марки Хонда Соглашение
+ Регулировки и текущая служба
+ Двигатель
+ Системы охлаждения, отопление
+ Системы питания и передача
+ электрическое Оборудование двигателя
+ Управление двигателем
- Коробка переключения передач
   + коробка для 5 пар ступеней руки переключения передач (RKPP)
   - Передача 4 парам ступеней автоматика (AT)
      Обследование аварий АТ / CVT - общая информация
      Изъятие, установка и регулировка кабеля переключения передач
      Изъятие и установка рукоятки связи (селектор) передач
      Система блокировки - общая информация, контроль состояния, замена и регулировка электромагнита управления
      Регулировка и замена детектора-рубильника положения передачи
      Контроль и замена электромагнитных клапанов управления функционированием передачи
      Изъятие и установка передачи 4 парам ступеней и автоматике (AT)
+ Соединение и деревья заказа
+ система тормоза
+ Отсрочка и механизм направления
+ Кузов
+ электрический материал берега
+ Схемы электрического материала

3e2e76ea

Обследование аварий АТ\CVT - общая информация

Отказы AT происходят чаще всего согласно одной из пяти следующих причин: сокращение эффективности возвращения двигателя, нарушения регулировок, аварий гидравлического, механических ущербов, или отказов процессора берега / его канала тревоги. Обследование аварий должно всегда начаться с наиболее простого контроля: оцените уровень и состояние ATF (см. главу ду Реглаж и текущую службу), контролируйте регулировку троса управления переключением передач и детектором-рубильником положения передачи. Затем, получите опыты из текущего типа автомобиля для определения эффективности принесенных поправок. Если не имеем успех устранять проблему, надо охотиться на автомобиль на станции обслуживания за обследованием, более детализируемым с применением специальных автопринадлежностей. Описание некоторых из симптомов отказов AT приведено в Параграф, посвященный обследованию аварий узлов и систем автомобиля в начале Настоящего Направления.

Первичный контроль

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нагрейте передачу до рабочей нормальной температуры в течение короткой поездки.
2. Контролируйте уровень ATF (см. главу ду Реглаж и текущую службу):

a) если жидкости недостаточно очевиден, произведите соответствующее исправление, выплатившее необходимое количество прохладно ATF. Убеждаешь в справедливости исправления, переданного согласно заявлениям измерительного зонда, затем контролируешь передачу на присутствии знаков внешних бегств (см. более низко);
b) если уровень чересчур высок, объедините излишний ATF, затем контролируйте его на присутствии следов присутствия жидкости, остывающей, свидетельствующей о нарушении герметичности внутренних перегородок нагревательного прибора, отделяющего его развязку боковых резервуаров с ATF (см. главу ду Систэм охлаждения, отопления);
c) Если ATF заставлено снимать пену, опустошите передачу и вставьте ее свежей жидкостью, - объединенный, контролируйте на присутствии следов присутствия остывающей жидкости.

3. Контролируйте установку оборота холостого хода двигателя. Замечание: если двигатель в беспорядке, не надо приступать к выполнению первичного контроля передачи, до тех пор, пока составляются соответствующие дополнения.
4. Контролируйте свободу перемещения троса управления передачи bouchoir удушения (см. главу ду Систэм питания и передачи)
5. Контролируйте тягу троса управления переключением передач (см. A раздетый Изъятие и установку рукоятки связи (селектор) передачи), подтверждаешь в справедливости регулировки и в свободе ее перемещения.

Обследование бегств ATF

Общая информация

Большая часть бегств легко проявляет себя в визуальном контроле. Ремонт обычно включает в замене дефектного соответствующего сальника или слоя. Если обнаруживать, источник бегства в течение внешнего визита не имеем успех, действует, как описан более низко.

Надо во-первых исключить вероятность ошибки в определении подобно бегству. Не надо перепутывать ATF с движущим маслом или жидкостью тормоза (у жидкости передачи есть обычно бордовый цвет).

Для разоблачения источника бегства становившийся короткий (несколько километров) поездка, затем zaparkoujte автомобиль на rasstelennym листом, белым от эскиза. После пары минут источник бегства может быть обнаруженным согласно следам жидкости, капающей на эскизе.

Внимательно рассмотрите подозреваемую местность и площадь, ее окружающую, специальное внимание давая связанное соединение, prokladotchnykh, площадей. Для расширения угла общего обзора служишь зеркалом карманного кармана.

Если обнаруживать, источник бегства не имеем успех никогда, тщательно вытирает площадь местности, подозреваемой лавкой старьевщика, намоченной с растворителем, затем ее сушит.

Еще делая короткую поездку, на этот раз часто изменяя скорость движения, затем снова рассмотрите подозреваемую очищенную местность.

После разоблачения источника бегства, надо определить и устранить причину его развития, и только затем провести в производстве работ необходимые повышения. Замена поврежденного слоя не приведет к желательному результату, если оставлять не устраненный дефект связанной площади, которые привели при выходе из слоя порядка. Таким образом, деформированный воротничок она необходима otrikhtovat '.

В подразделениях следующие, перечисляются наиболее типичные причины развития бегств ATF и условия, которые должны быть выполненными, чтобы не обошлись без рецидивов. Замечание: Часть перечисленных требований не могут быть выполненными без применения специальных автопринадлежностей. В этом случае надо охотиться на автомобиль на станции обслуживания.

Бегства prokladotchnye площади

Периодически рассмотри крышку правой партии картера передачи. Контролируйте присутствие на площадях и безопасность сжатия закрепляющих болтов, последуйте, чтобы на крышке не были следы механических ущербов.

В числе возможных причин развития бегств в крышке чрезмерно относятся твердое сжатие закрепляющих болтов, повреждение, ouplotnitel' noj, площади картера передачи, разрушения слоя, так же как появление трещин или poroznosti стен картера. Если слой крышки или картер передачи образован подушкой философского учения, не исключаем вероятность из некорректного выбора как последний.
Бегства в сальниках и манжетах

В числе наиболее типичных причин выхода сальников передачи порядка чрезмерно относятся высокий уровень ATF, нарушение жизнеспособности распределения, sapouna, механическое повреждение стен гнезда посадки, повреждение чисто сальник, или некорректная установка последнего. Также не исключаем не вероятность повреждения оси дерева, переданного в сальнике, или в чрезмерной игре последнего вследствие износа лестничных площадок.

Контролируйте состояние и справедливость посадки, ouplotnitel' noj, манжеты правящей трубы измерительного зонда. Периодически рассмотри на присутствии знаков бегств площадь со стороны положения шестерни передачи спидометра или детектора скорости (VSS). При необходимости произведите замену, ouplotnitel' nogo, кольца.

Бегства в дефектах в стенах картера передачи

Причина развития бегств ATF может быть подразделением трещин или эпохами в корпусе картера передачи. Консультируйте со специалистами авто-службы.
Контролируйте герметичность, chtoutsernykh, узлов соединения труб, охлаждающих ATF.

Бегства sapoun и затопляемое отверстие

Бегства sapoun или затопляемое отверстие могут произойти в результате чрезмерного заполнения передачи, покушения на ATF остывающей жидкости, нарушения жизнеспособности, sapouna или отверстий по возвращению.