Хонда Соглашение

1998-1999 передачи

Ремонт и эксплуатация автомобиля


Хонда Соглашение
+ Автомобили марки Хонда Соглашение
+ Регулировки и текущая служба
+ Двигатель
+ Системы охлаждения, отопление
- Системы питания и передача
   Выпуск давления в системе питания
   Контроль хорошего состояния функционирования горючего насоса, меры давления топлива
   Контроль состояния и замена горючих линий
   Изъятие и установка горючего насоса
   Контроль состояния и замена детектора
   Изъятие и установка горючего резервуара
   Чистка и ремонт горючего резервуара - общая информация
   Изъятие и установка монтажа воздухоочистителя
   Изъятие, установка и регулировка кабеля ускорителя
   Система электронной инъекции топлива (EFI) - общая информация
   Контроль хорошего состояния функционирования системы инъекции
   Изъятие и установка тела труба удушения
   Изъятие и установка manodétendeur топлива
   Изъятие и установка горючей автомагистрали и инжекторов топлива
   Система передачи - общая информация
+ электрическое Оборудование двигателя
+ Управление двигателем
+ Коробка переключения передач
+ Соединение и деревья заказа
+ система тормоза
+ Отсрочка и механизм направления
+ Кузов
+ электрический материал берега
+ Схемы электрического материала

3e2e76ea

Система электронной инъекции топлива (EFI) - общая информация

Любые автомобили рассмотренные в настоящем Направлении оснащены системой инъекции, программированной топливом (PGM-FI), которое может функционально быть сломанным в трех главных подсистемах: система представления воздуха, электронной системы ввода-вывода и система представления топлива. Управление функционированием системы осуществляет RSM, вырабатывая необходимые команды в силу данных, вводящих информационные детекторы (температуры жидкости, остывающей, положения bouchoir удушения [СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ], абсолютного давления в поведении [МЭР], и т.д.).. В силу анализа информации, вводящей детекторы RSM, определяет оптимальность в настоящий момент состав vozdouchno-горючей смеси.

Функционирование системы инъекции рядом скрещивается с работой системы сокращения токсичности восстанавливающего свои силы газа, более детализируемой информацией, по мнению которого может зачерпнуться документами Главы Управление двигателем.

Система представления воздуха

Система включает воздухоочиститель, воздушные рукава, тело труба удушения, установка стабилизации оборота холостого хода и поведения допуска. Поведение допуска двигателей к 4 цилиндрам, так же как двигатели V6 включает два раздела: подчиненный (чисто поведение) и начальник (nagnetatel' noj комнаты). Процедуры изъятия и установка обоих разделов описаны в Главе Двигатель.

Тела у трубы удушения есть odnokamernouju структура поперек - в канале. Нижняя часть тела труба удушения разогрета жидкостью, охлаждающей двигатель, чтобы избегать глазирования в холодном времени. Винт регулировки оборота холостого хода расположен верхом над телом труба удушения. Детектор положения bouchoir удушения (СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ) соединен в прошлом направлении и гонится за степенью его открытия.

На холостом обороте двигателя состав vozdouchno-горючей смеси контролирован системой стабилизации оборота холостого хода (IAC), в составе, от которых входят RSM, электронный детектор температуры остывающей (СЪЕДЕННОЙ) жидкости, клапан IAC и все информационные детекторы (детектор температуры задумчивого вида [IAT], детектора положения bouchoir удушения [СПУТНИКОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ], детектора абсолютного давления в поведении [МЭР] и т.д.). - увидеть также Главу Управление двигателем. Управление функционированием клапана IAC осуществляет RSM, начиная с информации о текущем грузе на двигателе (функционирование K/V, рулевое управление с гидроусилителем, температура жидкости, остывающей и т.д.).. Клапан производит регулировку расхода, вводящего при поведении допуска в тело трубу удушения воздуха. Вырабатывая команды на функционировании клапана IAC RSM опирается на данные, вводящие различные информационные детекторы и позволяющие определить скорость в ходе движения автомобиля, температура остывающей жидкости, состояние K/V (inséré/est прерванный), использование рулевого управления с гидроусилителем и т.д.. Чтобы избегать нарушения стабильности оборота холостого хода в запуске двигателя клапан IAC открывается в процессе provoratchivaniya коловорота сразу же после осуществления запуска для гарантии представления дополнительной массы воздуха к поведению допуска.

Электронная система ввода-вывода

Состав и принцип функционирования электронной системы ввода-вывода и RSM подробно рассмотренный в Главе Управление двигателем.

Система представления топлива

В числе компонентов системы представления топлива относятся: горючий электрический насос, manodétendeur топлива, инжекторов инъекции, душного помещения пульсаций топлива, инжекторов инъекции, горючей автомагистрали и главной смены системы питания.

Горючий электрический насос расположен внутри бензохранилища. Насос zasasyvaet топливо резервуара в фильтрующем элементе, затем prokatchivaet в горючем дополнительном фильтре его дает к инжекторам инъекции. Также предусматривается предохранительный клапан, предупреждающий чрезмерный рост давления топлива в случае нарушения жизнеспособности дороги.

manodétendeur топлива подтверждает постоянное давление представления горючего к инжекторам. Излишнее из топлива согласно линии по возвращению наоборот направляется в бензохранилище.

Инжекторы представляют электромагнитные клапаны постоянного хода. Главные компоненты инжектора есть: правящий электромагнит, heuse и клапан, aculéiforme. Все перечисленные детали помещены в общее тело. При проходе электрического тока согласно катушке соленоида клапан, aculéiforme, приоткрывается, топливо под давлением заполняет впадину тела инжектора и vypryskivaetsya в своем сарыче в камере сгорания соответствующего цилиндра. Количество впрыснутого топлива определено сроком времени открытия клапана, i.e ., сроком представления усилия на катушке электромагнита. Для ограничения силы тока, пропущенной инжекторами, электрооборудование каналов последних содержит сопротивления.

Срок включения инжекторов руководит RSM. В памяти модуля помещаются базовые значения времени открытия клапанов для различных сочетаний вошедших параметров (оборот двигателя и количество задумчивого вида). Необходимая информация входит на модуль в виде сигналов различных детекторов двигателя.

Главная смена системы инъекции установлена слева или справа перед, ветровое стекло под щитом веретена и включает два рабочих элемента, одного, из кого представляется смена RSM и инжекторы топлива, и второго - смены горючего насоса.