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Honda Accord1998-1999 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Le Honda l'Accord + les Automobiles de la marque Honda Accord - Les réglages et le service en cours Les informations totales sur les réglages et les réglages Le contrôle des niveaux des liquides Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement Le contrôle du niveau ATF AT Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement La rotation des roues Le contrôle du système de frein Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) Le remplacement du liquide de frein Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) Le remplacement de l'huile de transmission RKPP Le remplacement des filtres du système de la climatisation Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (en cas de force majeure) Le lancement de l'indicateur des intervalles du service en cours + le Moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation et l'émission + le Matériel électrique du moteur + la Gestion du moteur + la Boîte de changement de vitesse + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique |
Le contrôle des niveaux des liquides (Chaque 400 km [250 milles] de la course ou chaque semaine) De divers liquides jouent le rôle des corps ouvriers dans le graissage, les refroidissements, le chauffage et la climatisation, les blocages, omyvaniya des verres etc. Étant donné que tous les liquides sont exposés avec le temps à la dilution et la production, ainsi qu'au cours du fonctionnement normal des systèmes se salissent graduellement, il est nécessaire périodiquement de produire leur remplacement complet. Avant de procéder à la correction du niveau ou le remplacement, prenez connaissance de la liste recommandé vers l'utilisation dans l'automobile des sortes des liquides.
L'huile motrice Le contrôle du niveau de l'huile motrice est produit à l'aide de la sonde de mesure insérée dans le tube dirigeant et baissée au moteur jusqu'au fond de la palette de son carter. Sur tous les modèles la sonde de mesure est disposée dans la partie antérieure du groupe de machines de force.Le contrôle du niveau de l'huile doit être produit devant le premier voyage au jour en cours, ou après pas moins 15 minutes après l'arrêt du moteur. Si accomplir le contrôle immédiatement après le débranchement du moteur, ses résultats ne refléteront pas adéquatement la situation, puisque la partie de l'huile se trouve distribuée selon les galeries intérieures et les composants du moteur. Pour la montée du niveau de la marque inférieure sur la sonde jusqu'à supérieur, il faut près d'une litre de l'huile. La sortie du niveau au-delà de la frontière inférieure de la gamme admissible conduit au développement du jeûne d'huile du moteur gros des endommagements sérieux mécaniques du dernier. Tâchez non plus transvaser l'huile est plus haut que la marque supérieure, puisque cela peut amener vers zabrasyvaniju des bougies d'allumage ou la panne de l'huile des épiploons du groupe de machines de force à la suite de l'augmentation excessive de la pression. Le contrôle du niveau de l'huile à moteur est une importante procédure prophylactique du service du moteur. La réduction constante du niveau témoigne de la présence des fuites de l'huile à la suite de la panne des épiploons, l'endommagement ouplotnitel'nykh des couches, les usures des anneaux à piston ou les moyeux dirigeant des soupapes. Si l'huile selon la couleur ou la consistance rappelle le lait, ou dans lui il y a des gouttes de l'eau, cela dit sur l'endommagement possible de la couche de la tête des cylindres, ou la formation des fissures dans le corps de la tête (ok) ou le bloc. Le contrôle doit être produit immédiatement. Pendant la mesure du niveau de l'huile contrôlez toujours aussi son état. Grand et indicateur par les doigts retirez de la lame de la sonde les traces de l'huile, - en cas de la présence jusqu'à lui des particules menues métalliques l'huile est passible du remplacement (voir le Paragraphe le Remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile). Le liquide refroidissant du moteur
Tous les modèles décrits dans la présente Direction des automobiles sont équipés du système du refroidissement du type de compensation, travaillant à la pression excédentaire. Fabriqué de la matière plastique translucide raschiritel'nyj le petit bac du système du refroidissement est disposé dans la section motrice et est joint perelivnym par le tuyau à la raison de l'orifice submersible du radiateur. À la surchauffe du moteur le liquide refroidissant s'élargit, et son superflu coule dans la soupape montée dans le couvercle de l'orifice submersible du radiateur, à raschiritel'nyj le petit bac. Dans la mesure du refroidissement, le liquide revient selon le tuyau à l'inverse au radiateur que permet constamment de soutenir dans la norme son niveau dans le système.
La chute constante du niveau du liquide refroidissant témoigne d'habitude du développement des fuites dans le système. Contrôlez sur la présence des traces des fuites le radiateur, les tuyaux, le couvercle submersible, slivnye les bouchons et le corps de la pompe aquatique. Si d'aucuns signes des fuites on ne réussit pas à révéler, il faut produire le contrôle du couvercle du radiateur par la pression dans les conditions de l'atelier de l'auto-service.
Au besoin du retrait du couvercle du radiateur attendez du refroidissement complet du moteur, puis enroulez l'orifice par la grosse couche de la friperie et dévissez lentement le couvercle jusqu'au premier appui. S'il y a de plus un rejet de la vapeur, faites au moteur encore un peu se refroidir, seulement après cela enlevez définitivement la couvercle. En dehors du niveau contrôlez aussi l'état du liquide refroidissant, - elle doit être en ce qui concerne transparent. Si le liquide refroidissant est peint en couleur krasnovato-brune de la rouille, le système du refroidissement doit être vidé, lavé et inséré par le mélange frais de l'antigel avec l'eau. Même si le liquide ne subit pas extérieurement aucuns changements, entrant dans sa composition ingibitory de la corrosion subissent avec le temps la production, c'est pourquoi le liquide refroidissant doit être remplacé régulièrement conformément au graphique du service en cours de l'automobile. Tâchez de ne pas admettre les atteintes de l'antigel sur les terrains ouverts de la peau ou les surfaces peintes des composants de caisse. Les gouttelettes se trouvant par hasard lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau. Le liquide omyvaniya des verres à vent et de derrière de l'automobile
Le liquide hydraulique du système de frein et le mandat d'amener de l'enchaînement Un principal cylindre de frein (GTTS) est fixé sur le bloc servoprivoda de l'amplificateur vidé des freins. Le cylindre hydraulique de l'enchaînement est utilisé sur les modèles avec RKPP et est fixé au voisinage de GTTS directement sur la cloison de derrière de la section motrice. Sur les modèles équipés ABS dans la partie droite de la section motrice s'installe le réservoir du modulateur hydraulique du système antiblocage.
En cas de besoin les corrections du niveau du liquide essuyez soigneusement le couvercle du réservoir correspondant et la surface autour d'elle par la friperie propre pour éviter l'atteinte au système de la boue. À zalivanii les liquides au réservoir suivez pour ne pas la répandre sur les surfaces entourant peintes des éléments de caisse. Ajoutez à chacun des systèmes seulement le liquide de la sorte stipulée par les exigences normatives. Le mélange de deux liquides de la diverse sorte est inadmissible en aucun cas! À la correction du niveau du liquide dans le réservoir GTTS ne le menez pas à la marque supérieure environ sur 20 mm, - après l'installation du couvercle le niveau viendra automatiquement à la norme. L'attention : le liquide De frein est chimiquement agressif au plus haut degré, - n'admettez pas son atteinte aux yeux et sur les surfaces peintes des panneaux de caisse! N'utilisez pas pour le supplément au système le liquide hydraulique qui sont resté debout plus d'une année ou trouvant à la tare mal fermée. N'oubliez pas que le liquide de frein est très hygroscopique et possède la capacité à absorber l'humidité de l'air, après quoi son efficacité baisse considérablement! À l'étape de la correction du niveau il faut aussi attentivement contrôler l'état du liquide et les murs intérieurs du réservoir. En cas de la révélation des ajournements de boue, les particules fermes étrangères ou les gouttes de l'eau le système doit être vidé et inséré par le liquide frais hydraulique (l'Enchaînement et les arbres de commande ou le système De frein voir le Chef). Après le réservoir sera rempli jusqu'au niveau demandé, mettez étroitement sur lui le couvercle. N'oubliez pas que le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir GTTS dans la mesure du fonctionnement des appliques à friction des formes de frein tombe lentement, cependant cette réduction est toujours très insignifiante. S'il faut verser le liquide trop souvent, donc dans le système la fuite, la source de qui doit immédiatement être révélée a lieu, et la raison est éliminée. Examinez attentivement toutes les lignes de frein et eux chtoutsernye les liaisons, y compris les supports, les cylindres de roue et servoprivod de l'amplificateur vidé (dans le Paragraphe le Contrôle du système de frein plus en détail voir). La chute du niveau du liquide dans le réservoir du maître-cylindre de l'enchaînement indique à la présence des fuites dans le système de l'hydromandat d'amener du dernier (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande). Si au cours du contrôle du niveau du liquide à GTTS se révèle ce fait que son réservoir est pratiquement dévasté, le système de frein doit être entièrement prokatchana (le système De frein voir le Chef). |
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