Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
- Les automobiles de la marque Honda Accord
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   Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile
   - Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
      L'accès, la protection
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      L'équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction
      Le confort
      Les accueils de l'exploitation
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+ le Moteur
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+ le Matériel électrique du moteur
+ la Gestion du moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Les éléments des systèmes de la sécurité de l'automobile

(1) — la Cabine avec les comptoirs intensifiés
(2) — les Zones de la déformation adoucissant le coup
(3) — les Sièges avec spinkami
(4) — les Appuis-têtes
(5) — la colonne du gouvernail se Formant au coup

(6) — les Ceintures de sécurité
(7) — les coussins De devant de la sécurité
(8) — les Installations automatique natya
niya des ceintures de sécurité (la dotation supplémentaire)
(9) — les coussins Latéraux de la sécurité (la dotation supplémentaire)


Les automobiles examinés dans la présente Direction sont équipés de l'ensemble des moyens destinés à la protection du conducteur et les voyageurs en cas de l'accident d'automobile. Les ceintures de sécurité établies sur tous les sièges de l'automobile, et d'autres installations complétant effectivement les courroies ici entrent.

Certains composants du système de la sécurité, en étant la partie intégrante de la structure de l'automobile, ne demandent pas l'attention supplémentaire du côté du propriétaire de transport des moyens. À leur nombre se rapporte la croisée solide en acier formant la structure de la cabine, à l'intérieur de qui on dispose le salon, les zones de devant et de derrière de la déformation absorbant l'énergie du coup à la collision; travmobezopasnaya la colonne du gouvernail se formant au coup; et aussi les installations de la tension automatique des ceintures de sécurité (la dotation supplémentaire), qui réalisent automatiquement la tension des courroies en cas du coup.

Les ceintures de sécurité

Pour assurer la sécurité tous les sièges de l'automobile sont équipés le conducteur et les voyageurs des ceintures de sécurité.

Dans le panneau des appareils de certains modèles on monte spécial krol'naya la lampe, rappelant au conducteur et les voyageurs sur la nécessité d'être bouclé par les ceintures de sécurité.

Les coussins de la sécurité du conducteur et le voyageur

Le système de la sécurité supplémentaire SRS plus connue comme du coussin de la sécurité entre dans la dotation standard de certains modèles, destiné pour la protection du conducteur et le voyageur de devant contre le coup avec la tête ou la poitrine sur la roue/panneau du gouvernail des appareils en cas d'un fort coup frontal.

Les coussins latéraux de la sécurité assurant la protection du conducteur et le voyageur de devant aux coups latéraux peuvent entrer dans la dotation supplémentaire aussi.


Le propriétaire de l'automobile équipé du système SRS est engagé à connaître les plus importants moments la structure et le principe de l'action des éléments du système :

a) la Présence des coussins de la sécurité ne peut pas servir en aucun cas de la justification au dédain de l'application des ceintures de sécurité. SRS doit être utilisée seulement dans le compartiment avec les courroies et d'autres moyens de la sécurité passive;
b) les coussins De devant de la sécurité n'assurent pas la protection en cas du coup latéral, ainsi qu'au coup par derrière. En outre le fonctionnement des modules se passe seulement aux coups dirigés de la haute intensité, i.e. le système ne prévoit pas la protection à de faibles collisions frontales;
c) les coussins Latéraux de la sécurité n'assurent pas la protection en cas de la collision frontale et le coup par derrière, en outre ils fonctionnent aussi seulement à l'excès par l'énergie du coup latéral d'un certain seuil de l'intensité que rien moins qu'il a lieu toujours à perevoratchivanii de l'automobile;
d) le Fonctionnement du coussin de la sécurité peut porter le trauma.

Pour accomplir effectivement la fonction protectrice, le coussin ezopasnosti doit se déployer de l'état mis à ouvrier pour le temps très court. C'est pourquoi le coussin de la sécurité, en protégeant le conducteur / le voyageur de devant de lourd ouvetchy, en sauvant dans nombre de cas leur vie, peut devenir la raison de la traumatisation, et parfois et sérieux ouvetchy jusqu'à l'issue fatale de la maladie, si le conducteur ou le voyageur de devant n'étaient pas bouclé régulièrement par les ceintures de sécurité ou occupaient la position non titulaire sur les sièges.

Pour réduire la probabilité de la traumatisation par le coussin, il faut gda être bouclé tout par les ceintures de sécurité et s'installer sur le siège de conducteur sur l'éloignement au maximum possible de la roue/panneau du gouvernail des appareils.

La position des sièges et eux spinok

La structure des sièges de l'automobile garantit le confort maximum à la personne étant assise à eux, en assurant simultanément les conditions de l'exécution la plus effective des fonctions par les courroies et les coussins de la sécurité. Le bourrage mou des coussins et spinok assure la protection supplémentaire étant assis aux situations d'accident.

Le réglage de la position du siège exerce aussi l'influence sur la sécurité de la personne étant assise dans lui. Par exemple, une trop proche position du siège vers la roue/panneau du gouvernail des appareils augmente le risque de la traumatisation au fonctionnement du coussin de la sécurité, et aussi le risque de l'élimination étant assis par le pare-brise.

L'augmentation de l'inclinaison du dos du siège aggravera la fixation du corps par la ceinture de sécurité, - plus le dos est incliné en arrière, plus haut probabilité de la glissade du corps sous la section de zone de la ceinture de sécurité à un fort coup frontal, et celui-là les traumas reçus peuvent être plus lourds.

Fixez la position du siège de devant à au maximum éloigné de la roue/panneau du gouvernail des appareils la position, le dos amenez à la position verticale.

Les appuis-têtes

Les appuis-têtes préviennent la traumatisation du service cervical de l'épine dorsale et la tête au coup par derrière. L'appui-tête doit être réglé en hauteur pour que sa tranche supérieure se trouve au niveau de supérieur du bout de l'oreille étant assis.

Les règles d'utilisation par les moyens de la sécurité passive du conducteur et les voyageurs

Les instructions exposées plus bas présentent au lecteur les moyens de la garantie de la protection maxima de tous les gens se trouvant dans l'automobile.

Les portes

Après que le conducteur et tous les voyageurs ont pris les places dans le salon, se persuadez que toutes les portes de l'automobile sont étroitement fermées.
L'automobile est équipé de la lampe-témoin spéciale, qui s'allume à non compact zakryvanii d'unes ou quelques portes de l'automobile.

Les sièges de devant

Le conducteur étant assis trop tout près vers le panneau des appareils subit le risque augmenté de la traumatisation, jusqu'à la réception sérieux ouvetchy et l'issue fatale de la maladie du coup sur le volant de direction ou au fonctionnement du coussin de la sécurité, en cas de l'accident d'automobile.

Pour éviter le risque de la traumatisation, bouclez régulièrement la ceinture de sécurité, amenez le dos du siège à la position verticale et se serrez étroitement contre celle-ci par le dos, ayant éloigné à ce siège à la position au maximum éloignée du volant de direction. De plus, certainement, le conducteur doit assurer à lui-même le bon aperçu et la possibilité de la manipulation confortable par tous les organes de direction par l'automobile. Se persuadez que le siège du voyageur de devant est aussi au maximum exclu du panneau des appareils.

Une trop proche position des sièges du conducteur et le voyageur de devant vers la roue/panneau du gouvernail des appareils en cas de l'accident d'automobile peut amener à la réception des traumas sérieux ou même à l'issue mortelle.

Tâchez toujours de disposer les sièges de devant sur l'éloignement maximum des modules des coussins de la sécurité.
La majorité écrasante des conducteurs (même de petite taille) peut au maximum loin éloigner le siège de conducteur du volant de direction, en prenant librement de plus jusqu'aux pédales. Cependant, si vous êtes dérangés par une trop proche position du siège de conducteur vers le volant de direction, les auteurs de la vraie Direction vous recommandent de faire l'attention à certains aspects de l'équipement auxiliaire, - aux stations de firme de la maintenance de la compagnie Honda on peut recevoir toujours l'information exhaustive sur cette question.

S'étant persuadé de la justesse la position du siège, contrôlez la sécurité de sa fixation. Les instructions selon regoulirovkepolojeniya des sièges de devant sont amenées dans le Paragraphe l'Équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

Réglez l'inclinaison du dos du siège de conducteur, l'ayant amené au plus confortable pour votre constitution, au maximum approché vers vertical la position, ayant laissé de plus jusqu'à tatotchnoe l'espace entre le thorax et le moyeu du volant de direction, dans qui on monte le coussin bezopa nosti. N'oubliez pas qu'excessivement proche disposition du conducteur / le voyageur de devant vers le panneau des appareils augmente dans une grande mesure le risque de la réception des traumas au fonctionnement des coussins de la sécurité.

Une trop forte inclinaison du dos du siège amène à ce que la section humérale de la courroie ne se serrera pas contre le thorax que dans la mesure essentielle réduit l'efficacité des fonctions protectrices de la courroie. Plus le dos du siège est incliné en arrière, plus haut probabilité de la glissade du corps étant assis sous selon yasnitchnouju la section à un fort coup frontal de l'automobile, et celui-là les traumas reçus peuvent être plus lourds. Les instructions pour le réglage spinok les sièges sont amenées dans le Paragraphe l'Équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

Les appuis-têtes

Avant le mouvement s'assurez que la position des appuis-têtes sur chacun des sièges correspond aux exigences nécessaires, en assurant la protection nécessaire du service cervical de l'épine dorsale et la tête étant assis au coup par derrière. L'appui-tête doit être réglé en hauteur de manière que sa partie centrale se trouve au niveau de la nuque. Si on ne réussit pas à obtenir cela, il faut établir l'appui-tête à extrême supérieur selon lojenie.

Incorrect selon lojenie des appuis-têtes réduit l'efficacité de leurs fonctions protectrices et augmente le risque de la réception des traumas sérieux à la suite de l'accident d'automobile. Les instructions pour le réglage de la position des appuis-têtes sont amenées dans le Paragraphe l'Équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

Les ceintures de sécurité

Fermez au loquet skobou les boucles de la courroie au château, puis sirotez la bretelle de la section humérale en haut, en contrôlant la sécurité de la fixation skoby dans le château. S'assurez que la bretelle de la courroie n'est pas forcée, - la courroie forcée est dangereuse lui-même.

Baissez au maximum la section de zone de la courroie, l'ayant installé comme on peut plus bas sur les cuisses. Ayant siroté la section humérale, choisissez slabinou et tâchez d'obtenir dense prileganiya de la courroie vers le corps. En cas de besoin resserrez la courroie et obtenez dense prileganiya de sa section humérale au corps. La bretelle doit passer dans le thorax étant assis en diagonal pour que la charge au coup soit venue pour l'essentiel sur la partie la plus solide supérieure du torse.

La relation négligente à l'application des ceintures de sécurité est grosse de la réception des traumas sérieux en cas de l'accident d'automobile.


Le conducteur du véhicule, en ayant été bouclé la ceinture de sécurité, doit contrôler pour que tous les voyageurs aussi soient bouclés en bonne et due forme.

La position juste de la section de zone de la courroie assurera à l'avarie le remboursement le plus sûr de l'inertie du corps, en le retenant pour les os solides de l'articulation pelvienne. Si la bretelle passe dans l'épaule de la main, il faut podkorrektirovat' la position de la fixation supérieure à ancre de la courroie sur le comptoir de l'automobile.

Pour régler la position de l'ancre supérieur de la fixation de la courroie, appuyez sur les boutons du fixateur et rapprochez la fixation en haut ou en bas selon monté au comptoir dirigeant, en obtenant la position juste de la section humérale de la courroie en ce qui concerne le cou. La fixation a quatre positions fixées.

Ne manquez pas en aucun cas la section humérale de la courroie à portée de la main et ne l'établissez pas pour le dos, est peut se trouver est gros des conséquences les plus sérieuses à l'avarie.


La ceinture de sécurité fonctionnant incorrectement ne pourra pas assurer la protection compétente du conducteur/voyageur en cas de l'accident d'automobile. Est inadmissible l'usage incorrect par les courroies entraîne le risque sérieux de la réception des traumas, selon vrejdeny et même de l'issue fatale de la maladie. En l'absence de l'assurance de la justesse des réglages, confiez aux spécialistes de la station de la maintenance de la compagnie Honda comme réaliser le contrôle du fonctionnement des ceintures de sécurité. L'information supplémentaire selon les ceintures de sécurité sur l'automobile predstavle sur dans le Paragraphe l'Équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

La colonne du gouvernail

La colonne du gouvernail doit être réglée pour que le moyeu du volant de direction se trouve en face du thorax du conducteur. La position, à qui le moyeu du volant de direction sur est marché en face de la personne du conducteur, est incorrecte, puisque réduit les fonctions protectrices de la sécurité montée dans les de devant coussins elle. La description de la procédure du réglage la position du volant de direction on amène dans le Paragraphe l'Équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

L'atterrissage sur le siège

Après que le conducteur et tous les voyageurs ont pris les places dans le salon de l'automobile, ont réglé la position des sièges et ont mis les ceintures de sécurité, ils doivent donner la position juste au corps, s'étant serré étroitement le dos contre le dos du siège et ayant mis fermement les pieds sur le plancher du salon. Les pieds ne doivent pas s'arracher au plancher jusqu'à l'arrêt complet de l'automobile et le débranchement du moteur.

La violation de la justesse de l'atterrissage pendant le mouvement augmente le risque de la réception du trauma à la suite de l'accident d'automobile. Ainsi, si les voyageurs sont assis en ayant été plié, sont, se tournent aux parties, s'inclinent en avant ou de coté, pénètrent sur le siège avec les pieds, le risque de la réception par ceux-ci sérieux ouvetchy à la suite de l'avarie augmente considérablement.

En outre les voyageurs de devant occupant la position incorrecte sur les sièges, peuvent recevoir les traumas sérieux des parties se cassant à la suite du coup d'avarie de l'aménagement du salon, ou du fonctionnement du coussin de devant de la sécurité.

Si sur équipé des coussins latéraux de la sécurité l'automobile la tête du voyageur de devant pendant le mouvement est inclinée de coté et se trouve dans la zone d'opération du fonctionnement du coussin de la sécurité, augmente extraordinairement le risque de la réception par lui à l'avarie des traumas sérieux et ouvetchy.

Tâchez de respecter la position juste sur le siège pendant вceй les voyages, en tenant le dos étroitement serré vers le dos du siège et ayant mis les pieds sur le plancher. N'oubliez pas que la verticalité de l'atterrissage et l'utilisation compétente des ceintures de sécurité augmentent l'efficacité du fonctionnement de tous les éléments de la sécurité, de qui est équipé l'automobile.

Les recommandations pour les femmes enceintes

La garantie de sécurité de la femme enceinte à l'accident d'automobile est le meilleur moyen de la préservation du fruit. C'est pourquoi au mouvement sur l'automobile (à titre du conducteur ou le voyageur) la femme enceinte doit être bouclée en ordre obligatoire par la ceinture de sécurité, en faisant de plus l'attention spéciale à la justesse du placement de ses sections en ce qui concerne le corps.

À l'utilisation des courroies de la structure est diagonale-de zone il faut se rappeler que la section de zone doit s'installer comme on peut plus bas.


La femme enceinte doit occuper aussi sur le siège la position verticale. De plus le siège de devant doit être au maximum éloigné est éloigné du panneau des appareils que permettra de réduire le risque de la réception des traumas ou ouvetchy non seulement pour la mère, mais aussi pour le fruit en cas de l'accident d'automobile ou le fonctionnement du coussin de devant de la sécurité.

À chaque visite du médecin, près de qui vous êtes observés pendant la grossesse, consultez, s'il est désirable de diriger pour vous l'automobile.

Le transport des enfants

Pour assurer la sécurité les transports des enfants du moyen âge cadet il faut se servir des sièges spéciaux d'enfant et les moyens de la fixation. En cas de besoin consultez les représentants du service-centre de la compagnie Honda.

Les recommandations supplémentaires

Il est interdit d'utiliser la même ceinture de sécurité pour pristegivaniya de deux personnes simultanément. Dans ce cas la courroie n'accomplira pas les fonctions protectrices et à l'accident d'automobile les voyageurs peuvent recevoir les traumas sérieux.
Ne fixez pas aux bretelles des ceintures de sécurité aucunes appliques et d'autres objets. L'installation des objets supplémentaires ou le changement de la position de la fixation de la section humérale peuvent réduire l'efficacité de l'action des ceintures de sécurité et augmenter la probabilité de la traumatisation à l'avarie.

Ne disposez pas des objets fermes ou aigus entre le corps et le coussin de devant de la sécurité.

Le transport des objets fermes ou aigus à genoux, ou la gestion de l'automobile avec le tube pour le fumer ou d'autres objets aigus dans la bouche à l'avarie peut amener à la réception des traumas sérieux.

En vue de la prévention du risque du fonctionnement non sanctionné des coussins de devant de la sécurité tâchez de ne pas apporter les mains vers les situations de leurs modules sur le panneau des appareils et le moyeu du volant de direction.

Sur les sécurités équipées des coussins latéraux les modèles ne fixez pas les objets fermes aux panneaux intérieurs des portes de devant ou dans la proximité directe d'eux. Au fonctionnement du coussin latéral de la sécurité les titulaires pour les verres ou les autres objets fixés sur le panneau intérieur de la porte de devant peuvent être arrachés avec le risque de l'application du trauma au voyageur de devant.

L'information supplémentaire selon les ceintures de sécurité

Diagonalement-ceinturon les sécurités

Le schéma de la couche et le moyen de la fixation de la ceinture de sécurité de la structure est diagonale-de zone est présenté aux illustrations.

Pour déboucler la courroie, appuyez sur le bouton rouge avec l'inscription PRESS, qui est disposée sur le corps du château de la boucle. À l'enroulement de la courroie par le tambour de l'installation de retour il faut le retenir pour skobou les boucles. Après la sortie de l'automobile contrôlez pour que la courroie ne se trouve pas dans la baie de la porte et ne s'est pas trouvé est serré à zakhlopyvanii à la dernière.

Les courroies de la structure est diagonale-de zone sont équipées de l'installation de retour inertsionnogo du type, le tambour de qui, choisit automatiquement slabinou des bretelles et soutient constamment une petite tension préalable de la courroie serrée vers le corps. Les courroies inertsionnye ne gênent pas pratiquement les mouvements de la personne bouclée par eux et lui permettent facilement de changer la pose contre le siège. À l'accident d'automobile ou le blocage rude de l'automobile l'installation de retour bloque automatiquement la ceinture de sécurité, en assurant la fixation du corps des déplacements dangereux.

Utilisé sur les modèles examinés des automobiles diagonalement-ceinturons les sécurités sur tous les sièges, excepté les antichambres, sont approvisionnées en fixateurs supplémentaires assurant la possibilité de la fixation sûre des sièges spéciaux d'enfant. On peut recevoir l'information plus détaillée sur cette question aux stations de firme de la maintenance de la compagnie Honda.

Au détiré rude de la section humérale de la courroie on met en marche le mécanisme fixant de l'installation de retour. Le tambour bloque la courroie, excepté la possibilité du déplacement dangereux du voyageur.

Automatique d'avarie natyajiteli des ceintures de sécurité

Sur certains modèles en vue de la garantie de la protection supplémentaire du conducteur/voyageur les ceintures de sécurité de devant sont approvisionnées en installations, qui au fonctionnement assurent la tension automatique des courroies qu'aide à exclure la possibilité des déplacements dangereux du conducteur et le voyageur vsloutchae de l'accident d'automobile.


Le fonctionnement automatique d'avarie natyajitelej se passe aux surcharges dirigées apparaissant pendant une forte collision frontale. On produit simultanément le rejet des coussins de devant de la sécurité.

Au fonctionnement de l'installation la ceinture de sécurité reste à natyanoutompolojenii jusqu'à ce que skoba ses boucles ne sera pas sortie du château de la dernière.

L'insertion de la lampe-témoin des systèmes de la sécurité supplémentaire (SRS) prévient le conducteur des incidents possibles dans les installations automatique d'avarie natyajitelej des courroies dans le Paragraphe l'Équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

Les noeuds à ancre de la fixation des ceintures de sécurité

Les sièges de devant

Au remplacement des courroies bezopasnostisledouet se persuader de la justesse des places choisies de la fixation. Les places de la fixation des ceintures de sécurité sont montrées sur les illustrations.

Le système de la sécurité supplémentaire (SRS)

Dans le nombre des installations et les composants formant le système dopolnitel'nojbezopasnosti (SRS) entrent :

a) Deux coussins de devant de la sécurité. Le module du coussin de conducteur de la sécurité est placé au moyeu du volant de direction. Le coussin de la sécurité du voyageur de devant est placé à la cavité spéciale dans la partie droite du panneau des appareils de l'automobile. Les situations des deux coussins sont marquées avec les inscriptions préventives "SRS AIRBAG";
b) les Détecteurs des surcharges dirigées fonctionnant à un fort coup frontal;
c) le système Électronique de l'autodiagnostic, qui à l'ignition insérée assure le test constant des détecteurs des surcharges, le bloc de gestion, les générateurs gazogènes des coussins et l'installation électrique de liaison des chaînes correspondantes;
d) les Installations avtomatitcheskogoavarijnogo les tensions des ceintures de sécurité des sièges de devant (voir plus haut);
e) la Lampe-témoin des refus SRS, monté dans le panneau des appareils (voir A déshabillé l'Équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction);
f) la source d'alimentation De secours autonome destinée au doublage du système principal de l'alimentation en cas de sa sortie de l'ordre à la collision de l'automobile.

Le principe du fonctionnement des coussins de devant de la sécurité

Les détecteurs des surcharges dirigées réagissent à l'excès d'une certaine signification limite, qui moje tvozniknout' à une forte collision frontale. Selon le signal des détecteurs le bloc de gestion insère les générateurs gazogènes des coussins de la sécurité, en provoquant leur remplissage instantané.

Pendant la collision la ceinture de sécurité retient du déplacement la partie inférieure du corps étant assis. Les coussins de devant de la sécurité aident à prévenir la traumatisation du conducteur et le voyageur de devant à la suite du coup avec leur tête et le thorax sur la roue/panneau du gouvernail des appareils.

Puisque les signaux sur le fonctionnement des deux coussins de la sécurité entrent des mêmes détecteurs, les deux coussins fonctionnent simultanément. Cependant, on n'exclut pas la probabilité de l'initiation seulement par un des coussins. Un tel devient possible quand la valeur des surcharges dirigées qui sont apparu à la collision se trouvait à la frontière de la gamme du fonctionnement des générateurs gazogènes. Dans ce cas les ceintures de sécurité assurent la protection assez sûre du conducteur et le voyageur de devant, pendant que l'effet du fonctionnement du coussin de la sécurité sera minimal.

À la fois après les fonctionnements et l'exécution par les coussins des fonctions le gaz d'eux est produit que permet au conducteur de garder obzornost' et librement manipuler tous les organes de direction par l'automobile.

La durée complète du procès du moment de la présentation du signal par les détecteurs des surcharges avant l'émission du gaz des coussins occupe les parts de la seconde. Le fonctionnement des coussins se passe tellement vite que l'oreille humaine est simplement incapable percevoir le coton des générateurs gazogènes au remplissage des coussins.

Après l'accident d'automobile, à qui il y avait un fonctionnement des coussins de la sécurité, le volume du salon de l'automobile a l'air un peu commencé à fumer. En fait cela vzves'tonkodispersnogo de la poudre, par qui on verse d'habitude les enveloppes des coussins dans l'état mis. Les gens avec la maladie des organismes de la respiration peuvent éprouver l'inconfort défini des produits gazeux se trouvant dans l'air mis en relief par les générateurs gazogènes des coussins.

L'ordre du fonctionnement de la lampe-témoin des refus SRS

La lampe-témoin SRS est montée dans la table à instruments de l'automobile et est destinée à la prévention du conducteur sur révélé par le système de l'autodiagnostic les refus du système du système supplémentaire de la sécurité. Sur certaines modifications de l'automobile le fonctionnement de la lampe-témoin témoigne des pannes possibles dans les blocs des coussins latéraux de la sécurité ou les installations de la tension automatique d'avarie des ceintures de sécurité.

À l'insertion de l'ignition (la clé de contact tourneront à la position "ON" [II]) la lampe-témoin s'allume pour un temps court, puis éteint à la fois que confirme sur le bon état du fonctionnement de tous les noeuds du système.

À arbitraire srabatyvani de la lampe-témoin à n'importe quel autre moment il faut au propriétaire de l'automobile à la première possibilité de s'adresser après l'aide aux spécialistes de la station de la maintenance de la compagnie Honda. Au nombre de telles situations se rapportent les suivants :

a) la Lampe-témoin ne fait pas partie au tournant de la clé de contact de la position ON (II);
b) la Lampe-témoin continue à brûler après la réalisation de la mise en marche du moteur;
c) la Lampe-témoin a fait partie et brûle en régime constant ou scintillant pendant le mouvement l'automobile
En présence d'énuméré ci-dessus aux signes de la panne le système supplémentaire de la sécurité peut refuser à l'avarie de l'automobile.

La relation négligente aux signaux de la lampe-témoin SRS peut à la nouvelle vers les conséquences les plus sérieuses au refus des coussins de la sécurité pendant l'accident d'automobile.

L'information supplémentaire sur les coussins latéraux de la sécurité

Sur certains modèles à titre de la dotation supplémentaire on peut établir les coussins latéraux de la sécurité du conducteur et le voyageur de devant. Les modules des coussins sont montés dans les extrémités extérieures spinok des sièges de devant. Les situations des deux coussins latéraux sont marquées avec les inscriptions "SIDEAIRBAG". La Lampe-témoin SRS sur la table à instruments de l'automobile srabatyvaettakje à la révélation des pannes dans les chaînes de l'initiation des coussins latéraux.

À un fort coup latéral les détecteurs des surcharges dirigées fixent l'excès par les charges apparaissant d'une certaine signification liminaire et donnent le signal d'information sur le bloc de gestion, qui élabore l'équipe sur les fonctionnements du générateur gazogène du coussin correspondant latéral de la sécurité. De plus, si le coup a été venu du côté du siège de voyageurs, le coussin de voyageurs latéral fonctionnera même en l'absence du voyageur sur le siège de devant.

Pour la garantie de la plus grande efficacité de la protection, qui assurent les coussins de la sécurité, le conducteur et le voyageur étant assis sur le siège de devant, doivent être assis le dos droit et être bouclé par les ceintures de sécurité.

L'entretien des éléments SRS

Les coussins de la sécurité et l'installation de la tension automatique d'avarie des ceintures de sécurité, n'ont pas besoin pratiquement des contrôles réguliers et l'entretien. Cependant le propriétaire du véhicule équipé de la bonne façon doit penser aux moments suivants :

a) Après le fonctionnement des coussins de la sécurité ils sont passibles du remplacement obligatoire avec le bloc de gestion du système. Ne tentez pas de démonter les coussins récupérant indépendamment. Ces opérations doivent être accomplies seulement dans les conditions de l'atelier de l'auto-service;
b) si le fonctionnement de la lampe-témoin SRS indique à la présence du refus du système, il faut immédiatement s'adresser sur la station plus proche de la maintenance de la compagnie Honda, où on produit le diagnostic complet et la réparation nécessaire de relèvement du système. Dans le cas contraire les coussins de la sécurité peuvent ne pas fonctionner à l'accident d'automobile et ne pas accomplir la fonction protectrice;
c) on admet aux travaux avec les noeuds du système supplémentaire de la sécurité seulement personnel spécialement appris. Il est interdit indépendamment de démonter de l'automobile du coussin de la sécurité et avaijnye natyajiteli des ceintures de sécurité. En cas de refus SRS ou après avarijnoo les fonctionnements des coussins de la sécurité et natyajitelej des ceintures de sécurité il est nécessaire de s'adresser à la station de la maintenance de la compagnie Honda pour la tenue de la réparation ou le remplacement des noeuds du système;
d) n'ouvrez pas les modules et ne changez pas l'installation électrique des systèmes des coussins de la sécurité et les installations de la tension automatique d'avarie des ceintures de sécurité, - une telle intervention peut amener au fonctionnement involontaire des coussins et natyajitelej et être la raison de la traumatisation de l'interprète pi des gens se trouvant tout près;
e) ne produisez pas le remplacement des sièges de devant sans réception de la consultation préalable sur les stations de la maintenance de la compagnie Honda.

L'exécution inexacte ou incorrecte du remplacement ou le retrait des fourreaux peut amener au refus du fonctionnement des coussins latéraux de la sécurité en cas de l'accident d'automobile.

Le danger de l'empoisonnement monooksidom du carbone (AVEC)

Dans la composition des gaz récupérant du moteur entre au plus haut degré toxique monooksid du carbone (AVEC). Au système bon final et l'exploitation juste de l'automobile, les gaz récupérant du moteur ne doivent pas se trouver dans le salon de l'automobile. Tâchez proveryat'tekhnitcheskoe l'état du système de l'émission des gaz récupérant et l'herméticité des liaisons de ses conduites dans les cas suivants :

a) au remplacement suivant de l'huile à moteur, quand l'automobile est établi sur l'ascenseur;
b) au changement considérable sur la rumeur du caractère du bruit publié par le système final;
c) Après l'avarie, dans qui on peut endommager les détails disposés sous le fond de l'automobile.

monooksid du carbone est le gaz toxique. L'inspiration oksida du carbone provoque la perte soznaniyai peut amener à l'issue mortelle. Se gardez de se trouver dans le local fermé non aéré ou produire les travaux, auxquels vous êtes obligés de prendre l'air, contenant oksid du carbone dans une grande concentration! Dans les locaux fermés avec une mauvaise ventilation, par exemple, dans le garage la concentration de peut vite augmenter à signification dangereuse. C'est pourquoi il est interdit de laisser le moteur travaillant aux portes fermées du garage. Même aux portes ouvertes ne laissez pas le moteur travaillant le temps long. Tout de suite après la mise en marche du moteur il faut partir du garage et continuer la chauffe du moteur dans la rue.


Au mouvement avec la porte ouverte par le zadka/couvercle de la bagagerie les gaz récupérant du moteur peuvent se trouver dans le salon de l'automobile et créer la situation dangereuse. Si apparaît la situation, quand fermer la porte/couvercle il ne semble pas possible, il faut entièrement ouvrir toutes les fenêtres et insérer le système de la ventilation et la climatisation.

À la présence à l'intérieur de l'automobile avec le moteur travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires (même sur le terrain ouvert), produisez les insertions suivantes :

a) Insérez le système de la ventilation du salon dans le régime de l'affluence de l'air frais;
b) Insérez le ventilateur otopitelya sur le maximum de vitesse;
c) Établissez par le régulateur le niveau confortable de la température de l'air.

Le placement des tables avec les préventions du danger potentiel

Les tables s'installent dans les places indiquées à l'illustration et sont destinés à la prévention du danger possible. Le dédain par ces préventions est gros des conséquences sérieuses. Prenez connaissance attentivement du texte des préventions.

 

Sur la partie inférieure du capot on fixe les tables suivantes prévenant :

Le coussin de la sécurité SRS

Le coussin de la sécurité SRS

Le signe de la prévention du danger potentiel.

La prévention de la nécessité de suivre les instructions exposées à la notice d'exploitation de l'automobile.