Honda Accord

1998-1999 de l'emission

La reparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
- Les automobiles de la marque Honda Accord
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   La technologie du service, l'outil et l'equipement du poste de travail
   poddomkratchivanie et le remorquage
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   Le diagnostic des pannes des noeuds et les systemes de l'automobile
   - Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
      L'acces, la protection
      Les elements des systemes de la securite de l'automobile
      L'equipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction
      Le confort
      Les accueils de l'exploitation
+ les Reglages et le service en cours
+ le Moteur
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+ les Systemes de l'alimentation et l'emission
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+ la Gestion du moteur
+ la Boite de changement de vitesse
+ l'Enchainement et les arbres de commande
+ le systeme De frein
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le materiel electrique De bord
+ les Schemas du materiel electrique


3e2e76ea ярких впечатлений синонимы

Les elements des systemes de la securite de l'automobile

(1) — la Cabine avec les comptoirs intensifies
(2) — les Zones de la deformation adoucissant le coup
(3) — les Sieges avec spinkami
(4) — les Appuis-tetes
(5) — la colonne du gouvernail se Formant au coup

(6) — les Ceintures de securite
(7) — les coussins De devant de la securite
(8) — les Installations automatique natya
niya des ceintures de securite (la dotation supplementaire)
(9) — les coussins Lateraux de la securite (la dotation supplementaire)


Les automobiles examines dans la presente Direction sont equipes de l'ensemble des moyens destines a la protection du conducteur et les voyageurs en cas de l'accident d'automobile. Les ceintures de securite etablies sur tous les sieges de l'automobile, et d'autres installations completant effectivement les courroies ici entrent.

Certains composants du systeme de la securite, en etant la partie integrante de la structure de l'automobile, ne demandent pas l'attention supplementaire du cote du proprietaire de transport des moyens. A leur nombre se rapporte la croisee solide en acier formant la structure de la cabine, a l'interieur de qui on dispose le salon, les zones de devant et de derriere de la deformation absorbant l'energie du coup a la collision; travmobezopasnaya la colonne du gouvernail se formant au coup; et aussi les installations de la tension automatique des ceintures de securite (la dotation supplementaire), qui realisent automatiquement la tension des courroies en cas du coup.

Les ceintures de securite

Pour assurer la securite tous les sieges de l'automobile sont equipes le conducteur et les voyageurs des ceintures de securite.

Dans le panneau des appareils de certains modeles on monte special krol'naya la lampe, rappelant au conducteur et les voyageurs sur la necessite d'etre boucle par les ceintures de securite.

Les coussins de la securite du conducteur et le voyageur

Le systeme de la securite supplementaire SRS plus connue comme du coussin de la securite entre dans la dotation standard de certains modeles, destine pour la protection du conducteur et le voyageur de devant contre le coup avec la tete ou la poitrine sur la roue/panneau du gouvernail des appareils en cas d'un fort coup frontal.

Les coussins lateraux de la securite assurant la protection du conducteur et le voyageur de devant aux coups lateraux peuvent entrer dans la dotation supplementaire aussi.


Le proprietaire de l'automobile equipe du systeme SRS est engage a connaitre les plus importants moments la structure et le principe de l'action des elements du systeme :

a) la Presence des coussins de la securite ne peut pas servir en aucun cas de la justification au dedain de l'application des ceintures de securite. SRS doit etre utilisee seulement dans le compartiment avec les courroies et d'autres moyens de la securite passive;
b) les coussins De devant de la securite n'assurent pas la protection en cas du coup lateral, ainsi qu'au coup par derriere. En outre le fonctionnement des modules se passe seulement aux coups diriges de la haute intensite, i.e. le systeme ne prevoit pas la protection a de faibles collisions frontales;
c) les coussins Lateraux de la securite n'assurent pas la protection en cas de la collision frontale et le coup par derriere, en outre ils fonctionnent aussi seulement a l'exces par l'energie du coup lateral d'un certain seuil de l'intensite que rien moins qu'il a lieu toujours a perevoratchivanii de l'automobile;
d) le Fonctionnement du coussin de la securite peut porter le trauma.

Pour accomplir effectivement la fonction protectrice, le coussin ezopasnosti doit se deployer de l'etat mis a ouvrier pour le temps tres court. C'est pourquoi le coussin de la securite, en protegeant le conducteur / le voyageur de devant de lourd ouvetchy, en sauvant dans nombre de cas leur vie, peut devenir la raison de la traumatisation, et parfois et serieux ouvetchy jusqu'a l'issue fatale de la maladie, si le conducteur ou le voyageur de devant n'etaient pas boucle regulierement par les ceintures de securite ou occupaient la position non titulaire sur les sieges.

Pour reduire la probabilite de la traumatisation par le coussin, il faut gda etre boucle tout par les ceintures de securite et s'installer sur le siege de conducteur sur l'eloignement au maximum possible de la roue/panneau du gouvernail des appareils.

La position des sieges et eux spinok

La structure des sieges de l'automobile garantit le confort maximum a la personne etant assise a eux, en assurant simultanement les conditions de l'execution la plus effective des fonctions par les courroies et les coussins de la securite. Le bourrage mou des coussins et spinok assure la protection supplementaire etant assis aux situations d'accident.

Le reglage de la position du siege exerce aussi l'influence sur la securite de la personne etant assise dans lui. Par exemple, une trop proche position du siege vers la roue/panneau du gouvernail des appareils augmente le risque de la traumatisation au fonctionnement du coussin de la securite, et aussi le risque de l'elimination etant assis par le pare-brise.

L'augmentation de l'inclinaison du dos du siege aggravera la fixation du corps par la ceinture de securite, - plus le dos est incline en arriere, plus haut probabilite de la glissade du corps sous la section de zone de la ceinture de securite a un fort coup frontal, et celui-la les traumas recus peuvent etre plus lourds.

Fixez la position du siege de devant a au maximum eloigne de la roue/panneau du gouvernail des appareils la position, le dos amenez a la position verticale.

Les appuis-tetes

Les appuis-tetes previennent la traumatisation du service cervical de l'epine dorsale et la tete au coup par derriere. L'appui-tete doit etre regle en hauteur pour que sa tranche superieure se trouve au niveau de superieur du bout de l'oreille etant assis.

Les regles d'utilisation par les moyens de la securite passive du conducteur et les voyageurs

Les instructions exposees plus bas presentent au lecteur les moyens de la garantie de la protection maxima de tous les gens se trouvant dans l'automobile.

Les portes

Apres que le conducteur et tous les voyageurs ont pris les places dans le salon, se persuadez que toutes les portes de l'automobile sont etroitement fermees.
L'automobile est equipe de la lampe-temoin speciale, qui s'allume a non compact zakryvanii d'unes ou quelques portes de l'automobile.

Les sieges de devant

Le conducteur etant assis trop tout pres vers le panneau des appareils subit le risque augmente de la traumatisation, jusqu'a la reception serieux ouvetchy et l'issue fatale de la maladie du coup sur le volant de direction ou au fonctionnement du coussin de la securite, en cas de l'accident d'automobile.

Pour eviter le risque de la traumatisation, bouclez regulierement la ceinture de securite, amenez le dos du siege a la position verticale et se serrez etroitement contre celle-ci par le dos, ayant eloigne a ce siege a la position au maximum eloignee du volant de direction. De plus, certainement, le conducteur doit assurer a lui-meme le bon apercu et la possibilite de la manipulation confortable par tous les organes de direction par l'automobile. Se persuadez que le siege du voyageur de devant est aussi au maximum exclu du panneau des appareils.

Une trop proche position des sieges du conducteur et le voyageur de devant vers la roue/panneau du gouvernail des appareils en cas de l'accident d'automobile peut amener a la reception des traumas serieux ou meme a l'issue mortelle.

Tachez toujours de disposer les sieges de devant sur l'eloignement maximum des modules des coussins de la securite.
La majorite ecrasante des conducteurs (meme de petite taille) peut au maximum loin eloigner le siege de conducteur du volant de direction, en prenant librement de plus jusqu'aux pedales. Cependant, si vous etes deranges par une trop proche position du siege de conducteur vers le volant de direction, les auteurs de la vraie Direction vous recommandent de faire l'attention a certains aspects de l'equipement auxiliaire, - aux stations de firme de la maintenance de la compagnie Honda on peut recevoir toujours l'information exhaustive sur cette question.

S'etant persuade de la justesse la position du siege, controlez la securite de sa fixation. Les instructions selon regoulirovkepolojeniya des sieges de devant sont amenees dans le Paragraphe l'Equipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

Reglez l'inclinaison du dos du siege de conducteur, l'ayant amene au plus confortable pour votre constitution, au maximum approche vers vertical la position, ayant laisse de plus jusqu'a tatotchnoe l'espace entre le thorax et le moyeu du volant de direction, dans qui on monte le coussin bezopa nosti. N'oubliez pas qu'excessivement proche disposition du conducteur / le voyageur de devant vers le panneau des appareils augmente dans une grande mesure le risque de la reception des traumas au fonctionnement des coussins de la securite.

Une trop forte inclinaison du dos du siege amene a ce que la section humerale de la courroie ne se serrera pas contre le thorax que dans la mesure essentielle reduit l'efficacite des fonctions protectrices de la courroie. Plus le dos du siege est incline en arriere, plus haut probabilite de la glissade du corps etant assis sous selon yasnitchnouju la section a un fort coup frontal de l'automobile, et celui-la les traumas recus peuvent etre plus lourds. Les instructions pour le reglage spinok les sieges sont amenees dans le Paragraphe l'Equipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

Les appuis-tetes

Avant le mouvement s'assurez que la position des appuis-tetes sur chacun des sieges correspond aux exigences necessaires, en assurant la protection necessaire du service cervical de l'epine dorsale et la tete etant assis au coup par derriere. L'appui-tete doit etre regle en hauteur de maniere que sa partie centrale se trouve au niveau de la nuque. Si on ne reussit pas a obtenir cela, il faut etablir l'appui-tete a extreme superieur selon lojenie.

Incorrect selon lojenie des appuis-tetes reduit l'efficacite de leurs fonctions protectrices et augmente le risque de la reception des traumas serieux a la suite de l'accident d'automobile. Les instructions pour le reglage de la position des appuis-tetes sont amenees dans le Paragraphe l'Equipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

Les ceintures de securite

Fermez au loquet skobou les boucles de la courroie au chateau, puis sirotez la bretelle de la section humerale en haut, en controlant la securite de la fixation skoby dans le chateau. S'assurez que la bretelle de la courroie n'est pas forcee, - la courroie forcee est dangereuse lui-meme.

Baissez au maximum la section de zone de la courroie, l'ayant installe comme on peut plus bas sur les cuisses. Ayant sirote la section humerale, choisissez slabinou et tachez d'obtenir dense prileganiya de la courroie vers le corps. En cas de besoin resserrez la courroie et obtenez dense prileganiya de sa section humerale au corps. La bretelle doit passer dans le thorax etant assis en diagonal pour que la charge au coup soit venue pour l'essentiel sur la partie la plus solide superieure du torse.

La relation negligente a l'application des ceintures de securite est grosse de la reception des traumas serieux en cas de l'accident d'automobile.


Le conducteur du vehicule, en ayant ete boucle la ceinture de securite, doit controler pour que tous les voyageurs aussi soient boucles en bonne et due forme.

La position juste de la section de zone de la courroie assurera a l'avarie le remboursement le plus sur de l'inertie du corps, en le retenant pour les os solides de l'articulation pelvienne. Si la bretelle passe dans l'epaule de la main, il faut podkorrektirovat' la position de la fixation superieure a ancre de la courroie sur le comptoir de l'automobile.

Pour regler la position de l'ancre superieur de la fixation de la courroie, appuyez sur les boutons du fixateur et rapprochez la fixation en haut ou en bas selon monte au comptoir dirigeant, en obtenant la position juste de la section humerale de la courroie en ce qui concerne le cou. La fixation a quatre positions fixees.

Ne manquez pas en aucun cas la section humerale de la courroie a portee de la main et ne l'etablissez pas pour le dos, est peut se trouver est gros des consequences les plus serieuses a l'avarie.


La ceinture de securite fonctionnant incorrectement ne pourra pas assurer la protection competente du conducteur/voyageur en cas de l'accident d'automobile. Est inadmissible l'usage incorrect par les courroies entraine le risque serieux de la reception des traumas, selon vrejdeny et meme de l'issue fatale de la maladie. En l'absence de l'assurance de la justesse des reglages, confiez aux specialistes de la station de la maintenance de la compagnie Honda comme realiser le controle du fonctionnement des ceintures de securite. L'information supplementaire selon les ceintures de securite sur l'automobile predstavle sur dans le Paragraphe l'Equipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

La colonne du gouvernail

La colonne du gouvernail doit etre reglee pour que le moyeu du volant de direction se trouve en face du thorax du conducteur. La position, a qui le moyeu du volant de direction sur est marche en face de la personne du conducteur, est incorrecte, puisque reduit les fonctions protectrices de la securite montee dans les de devant coussins elle. La description de la procedure du reglage la position du volant de direction on amene dans le Paragraphe l'Equipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

L'atterrissage sur le siege

Apres que le conducteur et tous les voyageurs ont pris les places dans le salon de l'automobile, ont regle la position des sieges et ont mis les ceintures de securite, ils doivent donner la position juste au corps, s'etant serre etroitement le dos contre le dos du siege et ayant mis fermement les pieds sur le plancher du salon. Les pieds ne doivent pas s'arracher au plancher jusqu'a l'arret complet de l'automobile et le debranchement du moteur.

La violation de la justesse de l'atterrissage pendant le mouvement augmente le risque de la reception du trauma a la suite de l'accident d'automobile. Ainsi, si les voyageurs sont assis en ayant ete plie, sont, se tournent aux parties, s'inclinent en avant ou de cote, penetrent sur le siege avec les pieds, le risque de la reception par ceux-ci serieux ouvetchy a la suite de l'avarie augmente considerablement.

En outre les voyageurs de devant occupant la position incorrecte sur les sieges, peuvent recevoir les traumas serieux des parties se cassant a la suite du coup d'avarie de l'amenagement du salon, ou du fonctionnement du coussin de devant de la securite.

Si sur equipe des coussins lateraux de la securite l'automobile la tete du voyageur de devant pendant le mouvement est inclinee de cote et se trouve dans la zone d'operation du fonctionnement du coussin de la securite, augmente extraordinairement le risque de la reception par lui a l'avarie des traumas serieux et ouvetchy.

Tachez de respecter la position juste sur le siege pendant вceй les voyages, en tenant le dos etroitement serre vers le dos du siege et ayant mis les pieds sur le plancher. N'oubliez pas que la verticalite de l'atterrissage et l'utilisation competente des ceintures de securite augmentent l'efficacite du fonctionnement de tous les elements de la securite, de qui est equipe l'automobile.

Les recommandations pour les femmes enceintes

La garantie de securite de la femme enceinte a l'accident d'automobile est le meilleur moyen de la preservation du fruit. C'est pourquoi au mouvement sur l'automobile (a titre du conducteur ou le voyageur) la femme enceinte doit etre bouclee en ordre obligatoire par la ceinture de securite, en faisant de plus l'attention speciale a la justesse du placement de ses sections en ce qui concerne le corps.

A l'utilisation des courroies de la structure est diagonale-de zone il faut se rappeler que la section de zone doit s'installer comme on peut plus bas.


La femme enceinte doit occuper aussi sur le siege la position verticale. De plus le siege de devant doit etre au maximum eloigne est eloigne du panneau des appareils que permettra de reduire le risque de la reception des traumas ou ouvetchy non seulement pour la mere, mais aussi pour le fruit en cas de l'accident d'automobile ou le fonctionnement du coussin de devant de la securite.

A chaque visite du medecin, pres de qui vous etes observes pendant la grossesse, consultez, s'il est desirable de diriger pour vous l'automobile.

Le transport des enfants

Pour assurer la securite les transports des enfants du moyen age cadet il faut se servir des sieges speciaux d'enfant et les moyens de la fixation. En cas de besoin consultez les representants du service-centre de la compagnie Honda.

Les recommandations supplementaires

Il est interdit d'utiliser la meme ceinture de securite pour pristegivaniya de deux personnes simultanement. Dans ce cas la courroie n'accomplira pas les fonctions protectrices et a l'accident d'automobile les voyageurs peuvent recevoir les traumas serieux.
Ne fixez pas aux bretelles des ceintures de securite aucunes appliques et d'autres objets. L'installation des objets supplementaires ou le changement de la position de la fixation de la section humerale peuvent reduire l'efficacite de l'action des ceintures de securite et augmenter la probabilite de la traumatisation a l'avarie.

Ne disposez pas des objets fermes ou aigus entre le corps et le coussin de devant de la securite.

Le transport des objets fermes ou aigus a genoux, ou la gestion de l'automobile avec le tube pour le fumer ou d'autres objets aigus dans la bouche a l'avarie peut amener a la reception des traumas serieux.

En vue de la prevention du risque du fonctionnement non sanctionne des coussins de devant de la securite tachez de ne pas apporter les mains vers les situations de leurs modules sur le panneau des appareils et le moyeu du volant de direction.

Sur les securites equipees des coussins lateraux les modeles ne fixez pas les objets fermes aux panneaux interieurs des portes de devant ou dans la proximite directe d'eux. Au fonctionnement du coussin lateral de la securite les titulaires pour les verres ou les autres objets fixes sur le panneau interieur de la porte de devant peuvent etre arraches avec le risque de l'application du trauma au voyageur de devant.

L'information supplementaire selon les ceintures de securite

Diagonalement-ceinturon les securites

Le schema de la couche et le moyen de la fixation de la ceinture de securite de la structure est diagonale-de zone est presente aux illustrations.

Pour deboucler la courroie, appuyez sur le bouton rouge avec l'inscription PRESS, qui est disposee sur le corps du chateau de la boucle. A l'enroulement de la courroie par le tambour de l'installation de retour il faut le retenir pour skobou les boucles. Apres la sortie de l'automobile controlez pour que la courroie ne se trouve pas dans la baie de la porte et ne s'est pas trouve est serre a zakhlopyvanii a la derniere.

Les courroies de la structure est diagonale-de zone sont equipees de l'installation de retour inertsionnogo du type, le tambour de qui, choisit automatiquement slabinou des bretelles et soutient constamment une petite tension prealable de la courroie serree vers le corps. Les courroies inertsionnye ne genent pas pratiquement les mouvements de la personne bouclee par eux et lui permettent facilement de changer la pose contre le siege. A l'accident d'automobile ou le blocage rude de l'automobile l'installation de retour bloque automatiquement la ceinture de securite, en assurant la fixation du corps des deplacements dangereux.

Utilise sur les modeles examines des automobiles diagonalement-ceinturons les securites sur tous les sieges, excepte les antichambres, sont approvisionnees en fixateurs supplementaires assurant la possibilite de la fixation sure des sieges speciaux d'enfant. On peut recevoir l'information plus detaillee sur cette question aux stations de firme de la maintenance de la compagnie Honda.

Au detire rude de la section humerale de la courroie on met en marche le mecanisme fixant de l'installation de retour. Le tambour bloque la courroie, excepte la possibilite du deplacement dangereux du voyageur.

Automatique d'avarie natyajiteli des ceintures de securite

Sur certains modeles en vue de la garantie de la protection supplementaire du conducteur/voyageur les ceintures de securite de devant sont approvisionnees en installations, qui au fonctionnement assurent la tension automatique des courroies qu'aide a exclure la possibilite des deplacements dangereux du conducteur et le voyageur vsloutchae de l'accident d'automobile.


Le fonctionnement automatique d'avarie natyajitelej se passe aux surcharges dirigees apparaissant pendant une forte collision frontale. On produit simultanement le rejet des coussins de devant de la securite.

Au fonctionnement de l'installation la ceinture de securite reste a natyanoutompolojenii jusqu'a ce que skoba ses boucles ne sera pas sortie du chateau de la derniere.

L'insertion de la lampe-temoin des systemes de la securite supplementaire (SRS) previent le conducteur des incidents possibles dans les installations automatique d'avarie natyajitelej des courroies dans le Paragraphe l'Equipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction.

Les noeuds a ancre de la fixation des ceintures de securite

Les sieges de devant

Au remplacement des courroies bezopasnostisledouet se persuader de la justesse des places choisies de la fixation. Les places de la fixation des ceintures de securite sont montrees sur les illustrations.

Le systeme de la securite supplementaire (SRS)

Dans le nombre des installations et les composants formant le systeme dopolnitel'nojbezopasnosti (SRS) entrent :

a) Deux coussins de devant de la securite. Le module du coussin de conducteur de la securite est place au moyeu du volant de direction. Le coussin de la securite du voyageur de devant est place a la cavite speciale dans la partie droite du panneau des appareils de l'automobile. Les situations des deux coussins sont marquees avec les inscriptions preventives "SRS AIRBAG";
b) les Detecteurs des surcharges dirigees fonctionnant a un fort coup frontal;
c) le systeme Electronique de l'autodiagnostic, qui a l'ignition inseree assure le test constant des detecteurs des surcharges, le bloc de gestion, les generateurs gazogenes des coussins et l'installation electrique de liaison des chaines correspondantes;
d) les Installations avtomatitcheskogoavarijnogo les tensions des ceintures de securite des sieges de devant (voir plus haut);
e) la Lampe-temoin des refus SRS, monte dans le panneau des appareils (voir A deshabille l'Equipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction);
f) la source d'alimentation De secours autonome destinee au doublage du systeme principal de l'alimentation en cas de sa sortie de l'ordre a la collision de l'automobile.

Le principe du fonctionnement des coussins de devant de la securite

Les detecteurs des surcharges dirigees reagissent a l'exces d'une certaine signification limite, qui moje tvozniknout' a une forte collision frontale. Selon le signal des detecteurs le bloc de gestion insere les generateurs gazogenes des coussins de la securite, en provoquant leur remplissage instantane.

Pendant la collision la ceinture de securite retient du deplacement la partie inferieure du corps etant assis. Les coussins de devant de la securite aident a prevenir la traumatisation du conducteur et le voyageur de devant a la suite du coup avec leur tete et le thorax sur la roue/panneau du gouvernail des appareils.

Puisque les signaux sur le fonctionnement des deux coussins de la securite entrent des memes detecteurs, les deux coussins fonctionnent simultanement. Cependant, on n'exclut pas la probabilite de l'initiation seulement par un des coussins. Un tel devient possible quand la valeur des surcharges dirigees qui sont apparu a la collision se trouvait a la frontiere de la gamme du fonctionnement des generateurs gazogenes. Dans ce cas les ceintures de securite assurent la protection assez sure du conducteur et le voyageur de devant, pendant que l'effet du fonctionnement du coussin de la securite sera minimal.

A la fois apres les fonctionnements et l'execution par les coussins des fonctions le gaz d'eux est produit que permet au conducteur de garder obzornost' et librement manipuler tous les organes de direction par l'automobile.

La duree complete du proces du moment de la presentation du signal par les detecteurs des surcharges avant l'emission du gaz des coussins occupe les parts de la seconde. Le fonctionnement des coussins se passe tellement vite que l'oreille humaine est simplement incapable percevoir le coton des generateurs gazogenes au remplissage des coussins.

Apres l'accident d'automobile, a qui il y avait un fonctionnement des coussins de la securite, le volume du salon de l'automobile a l'air un peu commence a fumer. En fait cela vzves'tonkodispersnogo de la poudre, par qui on verse d'habitude les enveloppes des coussins dans l'etat mis. Les gens avec la maladie des organismes de la respiration peuvent eprouver l'inconfort defini des produits gazeux se trouvant dans l'air mis en relief par les generateurs gazogenes des coussins.

L'ordre du fonctionnement de la lampe-temoin des refus SRS

La lampe-temoin SRS est montee dans la table a instruments de l'automobile et est destinee a la prevention du conducteur sur revele par le systeme de l'autodiagnostic les refus du systeme du systeme supplementaire de la securite. Sur certaines modifications de l'automobile le fonctionnement de la lampe-temoin temoigne des pannes possibles dans les blocs des coussins lateraux de la securite ou les installations de la tension automatique d'avarie des ceintures de securite.

A l'insertion de l'ignition (la cle de contact tourneront a la position "ON" [II]) la lampe-temoin s'allume pour un temps court, puis eteint a la fois que confirme sur le bon etat du fonctionnement de tous les noeuds du systeme.

A arbitraire srabatyvani de la lampe-temoin a n'importe quel autre moment il faut au proprietaire de l'automobile a la premiere possibilite de s'adresser apres l'aide aux specialistes de la station de la maintenance de la compagnie Honda. Au nombre de telles situations se rapportent les suivants :

a) la Lampe-temoin ne fait pas partie au tournant de la cle de contact de la position ON (II);
b) la Lampe-temoin continue a bruler apres la realisation de la mise en marche du moteur;
c) la Lampe-temoin a fait partie et brule en regime constant ou scintillant pendant le mouvement l'automobile
En presence d'enumere ci-dessus aux signes de la panne le systeme supplementaire de la securite peut refuser a l'avarie de l'automobile.

La relation negligente aux signaux de la lampe-temoin SRS peut a la nouvelle vers les consequences les plus serieuses au refus des coussins de la securite pendant l'accident d'automobile.

L'information supplementaire sur les coussins lateraux de la securite

Sur certains modeles a titre de la dotation supplementaire on peut etablir les coussins lateraux de la securite du conducteur et le voyageur de devant. Les modules des coussins sont montes dans les extremites exterieures spinok des sieges de devant. Les situations des deux coussins lateraux sont marquees avec les inscriptions "SIDEAIRBAG". La Lampe-temoin SRS sur la table a instruments de l'automobile srabatyvaettakje a la revelation des pannes dans les chaines de l'initiation des coussins lateraux.

A un fort coup lateral les detecteurs des surcharges dirigees fixent l'exces par les charges apparaissant d'une certaine signification liminaire et donnent le signal d'information sur le bloc de gestion, qui elabore l'equipe sur les fonctionnements du generateur gazogene du coussin correspondant lateral de la securite. De plus, si le coup a ete venu du cote du siege de voyageurs, le coussin de voyageurs lateral fonctionnera meme en l'absence du voyageur sur le siege de devant.

Pour la garantie de la plus grande efficacite de la protection, qui assurent les coussins de la securite, le conducteur et le voyageur etant assis sur le siege de devant, doivent etre assis le dos droit et etre boucle par les ceintures de securite.

L'entretien des elements SRS

Les coussins de la securite et l'installation de la tension automatique d'avarie des ceintures de securite, n'ont pas besoin pratiquement des controles reguliers et l'entretien. Cependant le proprietaire du vehicule equipe de la bonne facon doit penser aux moments suivants :

a) Apres le fonctionnement des coussins de la securite ils sont passibles du remplacement obligatoire avec le bloc de gestion du systeme. Ne tentez pas de demonter les coussins recuperant independamment. Ces operations doivent etre accomplies seulement dans les conditions de l'atelier de l'auto-service;
b) si le fonctionnement de la lampe-temoin SRS indique a la presence du refus du systeme, il faut immediatement s'adresser sur la station plus proche de la maintenance de la compagnie Honda, ou on produit le diagnostic complet et la reparation necessaire de relevement du systeme. Dans le cas contraire les coussins de la securite peuvent ne pas fonctionner a l'accident d'automobile et ne pas accomplir la fonction protectrice;
c) on admet aux travaux avec les noeuds du systeme supplementaire de la securite seulement personnel specialement appris. Il est interdit independamment de demonter de l'automobile du coussin de la securite et avaijnye natyajiteli des ceintures de securite. En cas de refus SRS ou apres avarijnoo les fonctionnements des coussins de la securite et natyajitelej des ceintures de securite il est necessaire de s'adresser a la station de la maintenance de la compagnie Honda pour la tenue de la reparation ou le remplacement des noeuds du systeme;
d) n'ouvrez pas les modules et ne changez pas l'installation electrique des systemes des coussins de la securite et les installations de la tension automatique d'avarie des ceintures de securite, - une telle intervention peut amener au fonctionnement involontaire des coussins et natyajitelej et etre la raison de la traumatisation de l'interprete pi des gens se trouvant tout pres;
e) ne produisez pas le remplacement des sieges de devant sans reception de la consultation prealable sur les stations de la maintenance de la compagnie Honda.

L'execution inexacte ou incorrecte du remplacement ou le retrait des fourreaux peut amener au refus du fonctionnement des coussins lateraux de la securite en cas de l'accident d'automobile.

Le danger de l'empoisonnement monooksidom du carbone (AVEC)

Dans la composition des gaz recuperant du moteur entre au plus haut degre toxique monooksid du carbone (AVEC). Au systeme bon final et l'exploitation juste de l'automobile, les gaz recuperant du moteur ne doivent pas se trouver dans le salon de l'automobile. Tachez proveryat'tekhnitcheskoe l'etat du systeme de l'emission des gaz recuperant et l'hermeticite des liaisons de ses conduites dans les cas suivants :

a) au remplacement suivant de l'huile a moteur, quand l'automobile est etabli sur l'ascenseur;
b) au changement considerable sur la rumeur du caractere du bruit publie par le systeme final;
c) Apres l'avarie, dans qui on peut endommager les details disposes sous le fond de l'automobile.

monooksid du carbone est le gaz toxique. L'inspiration oksida du carbone provoque la perte soznaniyai peut amener a l'issue mortelle. Se gardez de se trouver dans le local ferme non aere ou produire les travaux, auxquels vous etes obliges de prendre l'air, contenant oksid du carbone dans une grande concentration! Dans les locaux fermes avec une mauvaise ventilation, par exemple, dans le garage la concentration de peut vite augmenter a signification dangereuse. C'est pourquoi il est interdit de laisser le moteur travaillant aux portes fermees du garage. Meme aux portes ouvertes ne laissez pas le moteur travaillant le temps long. Tout de suite apres la mise en marche du moteur il faut partir du garage et continuer la chauffe du moteur dans la rue.


Au mouvement avec la porte ouverte par le zadka/couvercle de la bagagerie les gaz recuperant du moteur peuvent se trouver dans le salon de l'automobile et creer la situation dangereuse. Si apparait la situation, quand fermer la porte/couvercle il ne semble pas possible, il faut entierement ouvrir toutes les fenetres et inserer le systeme de la ventilation et la climatisation.

A la presence a l'interieur de l'automobile avec le moteur travaillant sur les chiffres d'affaires celibataires (meme sur le terrain ouvert), produisez les insertions suivantes :

a) Inserez le systeme de la ventilation du salon dans le regime de l'affluence de l'air frais;
b) Inserez le ventilateur otopitelya sur le maximum de vitesse;
c) Etablissez par le regulateur le niveau confortable de la temperature de l'air.

Le placement des tables avec les preventions du danger potentiel

Les tables s'installent dans les places indiquees a l'illustration et sont destines a la prevention du danger possible. Le dedain par ces preventions est gros des consequences serieuses. Prenez connaissance attentivement du texte des preventions.

Sur la partie inferieure du capot on fixe les tables suivantes prevenant :

Le coussin de la securite SRS

Le coussin de la securite SRS

Le signe de la prevention du danger potentiel.

La prevention de la necessite de suivre les instructions exposees a la notice d'exploitation de l'automobile.