Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


Le Honda l'Accord
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Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile

Les propriétaires des automobiles accomplissant les procédures du service en cours du véhicule est d'accord amené au Chef du Réglage et le service en cours de la vraie Direction du graphique seront obligés de s'adresser extrêmement rarement aux documents du Paragraphe donné. La sécurité des noeuds et les composants établis sur les automobiles modernes est tellement haute qu'à l'exécution opportune du remplacement des documents usés et qui sont tombé en panne à la suite du vieillissement des détails la probabilité de leur refus soudain est extrêmement petite. Les refus se passent rarement sont spontanément et d'habitude la conséquence parfois du développement long du défaut. En particulier, pratiquement l'apparition et le développement des symptômes caractéristiques se manifestant parfois pour beaucoup de mille des kilomètres de la course complètement toujours précède la panne des composants mécaniques. Les mêmes composants, qui peuvent tomber en panne brusquement, ne sont pas d'habitude vitaux pour le fonctionnement des noeuds principaux et les systèmes de l'automobile, ou sont remplacés facilement dans les conditions de voyage.

Le pas fondamental à la révélation des raisons de n'importe quel refus est le choix du point du début des recherches. Souvent la raison est étant sur les surfaces, cependant il faut travailler dans certains cas, en passant une petite enquête. L'automobiliste qui a produit les demi-douzaines des contrôles accidentels des remplacements et les corrections a tout à fait la chance de découvrir la raison du refus (ou son symptôme), cependant on ne peut pas appeler une telle approche aucunement raisonnable, en raison de son coefficient d'engagement du personnel et l'absence de but précis des dépenses du temps et les moyens. Est beaucoup plus effectivement l'approche tranquille logique de la recherche du noeud tombant en panne ou le composant. Il faut prendre en considération absolument tout précédant la casse, parfois insignifiant, les symptômes et les signaux alarmant, tels que la perte de la capacité développée par le moteur, les changements des déclarations des appareils de mesure, l'apparition des sons extraordinaires et les odeurs, etc. N'oubliez pas que la panne de tels composants, comme les protecteurs ou les bougies d'allumage peuvent être seulement le symptôme de plus profondément violation cachée.

Plus bas dans la subdivision donnée on amène le schéma assez simple du diagnostic des refus se rencontrant le plus souvent. Les raisons des violations et leurs symptômes sont groupées selon l'indice de la relation au fonctionnement de quelque groupe de machines concret ou le système : "le Moteur", “le Système du refroidissement” etc. Dans les parenthèses sont amené les références aux Chapitres correspondants et les Paragraphes de la Direction se rapportant au fonctionnement des composants soupçonnés de la panne.

En dehors de la dépendance de la nature du refus à la base de l'enquête de sa raison on met toujours les principes identiques de base :

S'assurez de la justesse de la définition des symptômes du refus. Dit signifie l'assurance de la délimitation de la région des recherches qu'est particulièrement important à l'aide dans le diagnostic du refus pour l'autre automobiliste, qui ne peut pas adéquatement exposer les symptômes de la violation ayant lieu.

Tâchez de ne pas parcourir les violations évidentes. Par exemple, si le moteur n'est pas lancé, ne se gênez pas de contrôler la présence du combustible dans le réservoir à essence (il ne faut pas accepter de plus sur la foi de l'affirmation du propriétaire de l'automobile défectueux). En cas de refus les matériels électriques il faut contrôler en premier lieu l'état et la sécurité de la fixation klemmnykh des liaisons de l'installation électrique, seulement après cela il faut prendre les appareils diagnostiques.

Tâchez d'éliminer la raison du refus, et non son symptôme. Le remplacement de la batterie calmée nouveau aidera à produire la mise en marche du moteur, cependant la raison ayant lieu razryadki d'une vieille batterie il restera non éliminé qu'amènera à la panne rapide et nouveau. Aussi le remplacement des bougies d'allumage abandonnées par l'huile permettra de restaurer pour un certain temps le bon état du fonctionnement du moteur, cependant le refus se répétera absolument bientôt (si la raison était non simplement dans l'application des bougies de non ce type).

N'acceptez pas sur la foi aucunes affirmations. N'oubliez pas qu'"un nouveau" composant peut se trouver aussi défectueux, surtout s'il a été longtemps dans le coffre arrière - il ne faut pas exclure le composant de la liste contrôlé seulement pour cette raison qu'il est nouveau ou est récemment établi. En cas du dédain par l'exécution de la recommandation donnée il ne faut pas s'étonner, quand révélé, enfin, la raison du refus se trouvera étant sur les surfaces dès le début.

Le diagnostic des refus totaux du moteur

Le moteur n'est pas tourné à la tentative de sa mise en marche

1 on acidifie les vis de serrage de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est calmée ou défectueuse la batterie (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
3 n'est pas traduite à la position "R" АТ/CVT (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse), ou non jusqu'à la fin on presse l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
4 Est coupée, ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système de la mise en marche, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact (voir le Chef le Matériel électrique du moteur ou le matériel électrique De bord).
5 pignon De transmission du démarreur est coincé dans la couronne dentée du volant (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
6 est tombé en panne le relais de traction du démarreur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
7 Est défectueux le moteur électrique du démarreur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
8 Est défectueux l'interrupteur de l'ignition (voir le Chef le matériel électrique De bord).
9 on casse ou use les créneaux du pignon de transmission du démarreur ou la couronne dentée du volant (voir les Chapitres le Moteur et le Matériel électrique du moteur).

Le moteur est tourné, mais n'est pas lancé

1 Est vide le réservoir combustible.
2 on calme la batterie (le moteur est tourné trop lentement) (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
3 on acidifie les vis de serrage de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 ont lieu les fuites du combustible dans l'injecteur () l'injection, est défectueuse la pompe combustible, ou le manodétendeur du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
5 Combustible n'est pas donné à la grande route combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
6 ont lieu d'autres pannes du système de la présentation du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
7 on humecte ou endommage les composants du système d'allumage (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
8 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
9 Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système de la mise en marche, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
10 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition en conséquence de l'affaiblissement de la fixation du distributeur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
11 Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système d'allumage, a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact, ou est défectueuse la bobine d'allumage (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
12 Est coupé, ou est usé gazoraspredelitel'nyj la courroie (voir le Chef le Moteur).
13 Mal le relais de la pompe combustible et/ou son installation électrique (voir le Chef le Moteur).
14 l'endommagement mécanique du moteur (par exemple, le mandat d'amener de l'arbre distributif) (voir le Chef le Moteur) A lieu.

On embarrasse la mise en marche du moteur froid

1 on calme la batterie (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est défectueux le système de la présentation du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
3 ont lieu les fuites du combustible dans l'injecteur () l'injection (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
4 ont lieu les claquages électriques dans le distributeur à la suite de la formation "des sentiers de charbon” (voir le Chef le Matériel électrique du moteur)
5 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
6 on acidifie les vis de serrage de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
7 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
8 Est tombée la pression de compression (voir le Chef le Moteur).

On embarrasse la mise en marche du moteur chaud

1 on pollue l'élément filtrant du filtre à air, ou on viole d'une autre manière sa viabilité (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est défectueux le système de l'injection du combustible (le combustible n'atteint pas les injecteurs de l'injection) (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
3 Sont acidifiés klemmnye les liaisons de la batterie (particulièrement la masse) (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 Est tombée la pression de compression (voir le Chef le Moteur).
5 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
6 Est défectueux le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) (voir le Chef la Gestion du moteur).

L'introduction du démarreur à l'engrenage est embarrassée, ou est accompagné par les bruits étrangers

1 on casse ou use les créneaux du pignon de transmission du démarreur ou la couronne dentée du volant (voir les Chapitres le Moteur et le Matériel électrique du moteur.
2 Ont faibli ou sont tombés les boulons de la fixation du démarreur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
3 on use ou endommage les composants intérieurs du démarreur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).

Le moteur est lancé, mais devient sourd à la fois

1 Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système d'allumage, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact sur le distributeur, la bobine d'allumage ou le générateur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
2 le jeûne combustible de l'injecteur (ov) de l'injection (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes de l'alimentation et l'émission) A lieu.
3 ont lieu les pertes de la raréfaction par ouplotnitel'nouju la couche entre la conduite d'admission et le corps de la tube d'étranglement (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).

Au cours du stationnement sous le moteur se forment les traces de fuite de l'huile

1 ont lieu les fuites dans la couche de la palette du carter, ou slivnouju le bouchon (voir le Chef le Moteur).
2 ont lieu les fuites dans la condensation d'atterrissage du détecteur-interrupteur de la pression de l'huile (voir le Chef le Moteur).
3 ont lieu les fuites dans les couches des têtes des cylindres (voir le Chef le Moteur).
4 ont lieu les fuites dans les épiploons des arbres du moteur (voir le Chef le Moteur).

On viole la stabilité des chiffres d'affaires de la marche à vide

1 ont lieu les pertes de la raréfaction (voir les Chapitres le Moteur et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
2 Est défectueuse la soupape EGR (voir le Chef la Gestion du moteur).
3 on bloque l'élément filtrant du filtre à air (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 pompe Combustible n'assure pas la consommation de combustible demandée (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
5 Est défectueux l'étouffoir de la répression des pulsations du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
6 on viole l'herméticité de la couche de la tête des cylindres (voir le Chef le Moteur).
7 on use la courroie du mandat d'amener GRM, ou ses roues dentées (voir le Chef le Moteur)
8 on règle incorrectement le jeu négatif de la courroie du mandat d'amener GRM (voir le Chef le Moteur).
9 on use les saillies ouvrières des poings de l'arbre distributif (voir le Chef le Moteur).
10 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
11 Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression (voir le Chef le Moteur).
12 on viole la viabilité de l'injecteur (ov) (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
13 ont lieu les violations du fonctionnement du système de gestion la suspension du groupe de machines de force (voir le Chef le Moteur).

Ont lieu les laissez-passer de l'ignition sur les chiffres d'affaires célibataires

1 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Sont défect