Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le contrôle du bon état du fonctionnement et le service des systèmes du chauffage et la climatisation

Le système du conditionnement

Le système de la climatisation se trouve constamment sous une haute pression. Ne déconnectez pas en aucun cas les lignes de réfrigérant et ne retirez pas aucuns composants du système, n'ayant pas accompli préalablement razryadkou la dernière. Razryadka les systèmes de la climatisation doit être produite par les forces du spécialiste expérimenté dans les conditions de l'atelier de l'auto-service. À rassoedinenii des lignes de réfrigérant mettez absolument les lunettes de protection!

Au remplacement des composants du système de la climatisation on demandera la quantité définie de l'huile interchangeable de réfrigérant nécessaire au remplissage du volume du nouveau noeud. Utilisez seulement l'huile prête pour l'utilisation dans les systèmes R-134a (étudiez attentivement l'étiquette sur le container).

Le service

Les contrôles énumérés ci-dessous de contrôle doivent être produits à la base régulière en vue du maintien du système de la climatisation dans l'état bon :

a) Contrôlez l'état de la courroie du mandat d'amener du compresseur. En cas de la révélation des défauts ou les signes de l'usure produisez le remplacement (voir le Chef du Réglage et le service en cours);
b) Contrôlez l'effort de la tension de la courroie de transmission, en cas de besoin produisez le réglage correspondant (voir le Chef du Réglage et le service en cours);
c) Contrôlez les tuyaux de la route de réfrigérant sur la présence des fissures, les hausses, les signes du durcissement et le vieillissement du caoutchouc. En cas de besoin produisez le remplacement;
d) Contrôlez les plaques du condensateur sur la présence des débris qui sont resté coincé entre eux des insectes, de vieilles feuilles et d'autres ordures. En cas de besoin nettoyez les jeux par le pinceau fin, ou insufflez par leur air comprimé;
e) Contrôlez le niveau de la charge du système;
f) à la détection des traces de fuite de l'eau sur les tapis dans le salon sous le panneau des appareils retirez le drain de la dérivation du condensat du capot du vaporisateur (est disposée dans l'angle inférieur de devant) et par le morceau de fil contrôlez la viabilité des deux orifices.

Le système de la climatisation doit faire partie au minimum pour 10 minutes non moins souvent qu'une fois par mois (même de l'hiver de l'année). L'inaction de longue durée K/V amène au durcissement et la panne ouplotnitel'nykh des anneaux et les manchettes de la route de liaison.

À l'insertion de la fonction de l'éloignement des produits du glaçage on fera participer le compresseur K/V.

En cas des violations dans le travail K/V, contrôlez en premier lieu le bon état du fonctionnement du manchon de l'enchaînement du compresseur (voir le Paragraphe le Contrôle de la chaîne électrique du manchon de l'enchaînement du compresseur K/V).

En raison de la complexité de la structure du système et la nécessité de l'utilisation de l'équipement spécial, son service, le diagnostic profond et la réparation de relèvement sont en dehors des limites de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique et doivent être produits dans les conditions de l'atelier de l'auto-service. Dans la compétence du propriétaire de l'automobile se trouvent seulement énuméré ci-dessous dans le présent paragraphe les contrôles les plus simples et les remplacements.

La raison la plus typique de la violation du bon état du fonctionnement K/V est la réduction du niveau de la charge de l'huile de réfrigérant. Les contrôles amenés les plus bas plus simples permettront vite de révéler les signes de la réduction du niveau khladagenta.

LE CONTRÆLE

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière.
2. Insérez K/V sur maximum khladoproizvoditel'nost'. Choisissez le régime maximum rapide du ventilateur. Ouvrez les portes pour exclure la circulation fermée de l'air dans le salon.
3. Après que la température du système atteindra la signification ouvrière, tâtez deux connecté vers le vaporisateur sur la cloison de la section motrice du tube.

4. Plus fin, allant au vaporisateur de la carabine de sortie du condensateur le tube doit être à tâtons assez froid. Un plus gros tube retournant de la carabine finale du vaporisateur vers vers le compresseur, doit être encore un peu plus froid (sur 2 ÷ que 6 degrés). Si le tube final est considérablement plus chaud à tâtons d'admission, donc, le système a besoin à podzaryadke. Introduisez le thermomètre à de sortie vozdoukhovod dans le déflecteur central sur les panneaux des appareils. À inséré K/V la température de l'air sortant du déflecteur doit être sur 19 ÷ 22 degrés plus bas température de l'environnement (jusqu'à la signification 4.5°С). Au temps très chaud (+40°С), l'augmentation de la température de sortie jusqu'au niveau 15.6 °s, mais est admissible pas plus.

5. Si les exigences énumérées dans le paragraphe précédent ne sont pas accomplies, donc le système a besoin de la gymnastique. Pour le diagnostic plus détaillé de l'état du système il faut chasser l'automobile à l'atelier spécialisé. L'exécution de certains contrôles de bord diagnostiques permettra de définir le caractère des endommagements et le volume des travaux prochains de relèvement.

Le supplément khladagenta

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Pour la gymnastique du système de la climatisation des automobiles examinés dans la présente Direction il faut utiliser seulement l'huile de réfrigérant R-134a.

1. Préparez l'ensemble standard de charge R-134a (demandez dans les magasins des accessoires d'automobile). L'emmanchement et le segment du tuyau connecté entre la soupape et la carabine nizkonapornoj de la partie de la route de réfrigérant (voir l'illustration d'accompagnement) entrent Dans la composition de l'ensemble l'aérosol avec l'huile de réfrigérant, ventil'naya. Puisque d'un aérosol de l'huile peut se trouver insuffisamment pour la gymnastique définitive du système, il faut à tout hasard acheter à la fois une paire. Observez pour que quand même dans un des aérosols l'huile soit teinte à la couleur rouge que permettra vite de révéler les fuites khladagenta en cas de l'apparition des tels.

N'insérez pas en aucun cas au système plus de deux aérosols khladagenta!

2. Conformément aux instructions des fabricants connectez l'ensemble de charge au système.

Ne produisez en aucun cas les tentatives de la connexion de l'ensemble vers la carabine vysokonapornoj de la partie de la route! La structure chtoutsernykh des liaisons permet de produire la connexion de l'ensemble seulement vers nizkonapornoj les parties du système.

3. Fermez la soupape sur l'emmanchement de transition et vissez dernier sur la tête de l'aérosol, s'étant assuré préalablement de la présence ouplotnitel'nogo les anneaux / de la couche de caoutchouc.

Mettez absolument les lunettes de protection!

4. Retirez pylezachtchitnyj la cloche de la carabine nizkonapornoj les parties de la route de réfrigérant et lui connectez équipé de l'assemblage de l'arrimage rapide le tuyau de l'ensemble de charge.

5. Chauffez le moteur et insérez K/V. Observez pour que le tuyau de l'ensemble de charge ne touche pas les pales des ventilateurs des systèmes du refroidissement du moteur/climatisation.

La gymnastique du système doit être produite au compresseur travaillant. Si le manchon de l'enchaînement du compresseur est déconnecté, il faut commuter le système sur maximum khladoproizvoditel'nost' et ouvrir toutes les portes du salon.

Pour que le compresseur ne soit pas déconnecté en train de la gymnastique, déconnectez l'assemblage du détecteur-interrupteur de la pression basse (sur certains modèles on utilise le détecteur-interrupteur combiné de la basse/haute pression) et peremknite par sa pince ou le segment du fil rigide.

6. Par la rotation ventil'noj les emmanchements percez la tête de l'aérosol, ayant ouvert alors la présentation khladagenta (doit se faire entendre le son caractéristique du gaz échappant). En train de toute la gymnastique tenez l'aérosol strictement verticalement, en le secouant de temps en temps. Entre des séries de la gymnastique faites la pause nécessaire à la stabilisation du système.
7. À la présence à portée de la main du thermomètre exact introduisez-le à dans le déflecteur à central vozdoukhovod K/V et suivez selon lui la température de l'air donné au salon.
8. Quand l'aérosol se dégarnira, bloquez la soupape et déconnectez le tuyau de nizkonapornogo de la carabine du système. Mettez tout de suite à la carabine pylezachtchitnyj la cloche.
9. Déconnectez de l'aérosol ventil'nouju l'emmanchement, en cas de besoin déplacez-la sur le deuxième aérosol et continuez la prise d'essence. À la fin de la procédure mettez l'aérosol inachevé verticalement sur le stellage et utilisez en cas de besoin-le pour podzaryadki les systèmes.

Le système du chauffage

L'humectation de la couverture de tapis sur le plancher sous l'échangeur otopitelya, ou la sortie de la vapeur dans les déflecteurs vozdoukhovodov disent sur les fuites de l'échangeur. Retirez l'échangeur (voir A déshabillé le Retrait et l'installation de l'échangeur otopitelya) et remplacez par son nouveau (l'échangeur otopitelya n'est pas passible de la réparation de relèvement).

Si otopitel' n'assure pas la chauffe nécessaire de l'air donné au salon, la raison d'un tel refus peut être un des suivants :

a) le Thermostat est coincé dans la position ouverte que ne permet pas donné à l'échangeur otopitelya le liquide refroidissant du moteur se chauffer jusqu'à la température normale;
b) la violation de la viabilité okhladitel'nogo de la route que bloque la présentation du liquide refroidissant à l'échangeur otopitelya A lieu. Tâtez les tuyaux connectés aux raccords de tuyau sur la cloison de derrière de la section motrice - les deux ils doivent être chauds, dans le cas contraire la viabilité de la route est violée (on bloque les tuyaux, l'échangeur, ou le bouchoir dirigeant otopitelya). Déconnectez les tuyaux et produisez obratnopototchnouju le lavage de l'échangeur. Ayant déconnecté préalablement, lavez aussi les deux tuyaux;
c) si restaurer la viabilité de l'échangeur par voie du lavage ne réussit pas, il faut produire le remplacement du bloc.

Le diagnostic de bord

Le système standard du chauffage/climatisation

Sur les modèles examinés dans la présente Direction le diagnostic de pannes de la chaîne électrique de l'installation de la gestion du fonctionnement de l'otopitelya/climatiseur de l'air peut être produit sans application skanernogo du lecteur.

Déclencherez les allumages et, par la pression du bouton de l'initiation du régime de la recirculation fermée, obtenez l'insertion de la lampe-témoin disposée directement sur elle. Le ventilateur otopitelya doit être coupé.

Appuyez sur le bouton encore une fois (la lampe-témoin doit éteindre) et retenez par sa noyée. L'insertion réitérée de la lampe-témoin témoigne de l'initiation du régime de l'autodiagnostic. Maintenant la lampe commencera à éclairer les codes des pannes les plus simples révélées dans le système. Une lueur témoigne de la violation du bon état du fonctionnement du moteur électrique de la gestion du procès du mélange de l'air (les coincements du bouchoir, la panne des bobinages, ou le court-circuit). Deux lueurs signifient le refus du moteur électrique de la gestion du choix des régimes. Trois lueurs désignent les violations liées aux ruptures ou les courts-circuits à la chaîne du détecteur de la température du vaporisateur, ou la panne intérieure proprement les assemblages du détecteur.

La chaîne du moteur électrique de la gestion du procès du mélange de l'air

Déconnectez de l'assemblage du moteur l'installation électrique. À l'aide du fil-linteau donnez l'effort de la batterie sur la vis de serrage de 1 assemblage du moteur électrique, la vis de serrage 2 mettez à la terre. Le moteur doit commencer à tourner, invertissez dans le cas contraire du fil-linteau que doit amener à la rotation du moteur dans le sens inverse. Le moteur défectueux est passible du remplacement. Ensuite il faut produire la mesure de la résistance entre les vis de serrage 5 et 7 assemblages (la signification demandée fait 4.2 ÷ 7.8 qui) et les vis de serrage 3 et 5 (0.58 ÷ 1.09 qui à la présentation au salon de l'air froid et 3.52 ÷ 6.55 qui au choix du régime de l'intensité maxima de l'échauffement).

Si ont lieu les doutes sur le bon état du fonctionnement du bouchoir, déconnectez l'amas de transmission du moteur électrique, de la traction exécutive et répétez le contrôle décrit plus haut avec l'application des fils-linteaux. Si maintenant le moteur commence à fonctionner bien, remplacez le bouchoir, ou sa traction.

Le moteur électrique du choix des régimes

Le contrôle est produit par voie de la présentation de l'effort de la batterie sur la vis de serrage 2 et la mise à la terre de la vis de serrage de 1 moteur. Le moteur doit être tourné jusqu'au bout et s'arrêter, après quoi il faut tout de suite cesser la présentation de l'alimentation. Le changement de la polarité de la connexion des fils-linteaux doit amener à la rotation du moteur dans le sens inverse.

À la présence à portée de la main de l'appareil de mesure universel des chaînes avec l'indicateur en chiffre, insérez l'appareil au régime de la mesure de la résistance (la gamme jusqu'à 20 qui avec le courant de sortie pas plus 1 ma) et produisez le contrôle de la présence de la conductibilité entre les vis de serrage de l'assemblage de contact au cours de l'exécution de la procédure). Doit avoir lieu l'apparition instantanée de la conductibilité entre la vis de serrage 7 et les vis de serrage 3, 4, 5 et 6.

Si le moteur électrique est tourné trop lentement, ou ne tourne pas du tout, déconnectez ses tractions du mandat d'amener du bouchoir correspondant et répétez le contrôle. Si maintenant la rotation se passe normalement, tâchez de révéler et éliminer la raison du coincement du bouchoir ou sa traction.

Le moteur électrique de l'insertion du régime de la circulation fermée de l'air

Déconnectez du moteur l'installation électrique.

À l'aide du fil-linteau donnez l'effort de la batterie sur la vis de serrage de 1 moteur électrique, la vis de serrage 5 et 7 mettez à la terre sur la messe. Le moteur doit commencer harmonieusement à tourner et passer à une de deux positions extrêmes (“la circulation Fermée” ou “la Présentation de l'air extérieur”) au détachement de la masse.

Si le moteur électrique est tourné trop lentement, ou ne tourne pas du tout, déconnectez ses tractions du mandat d'amener du bouchoir correspondant et répétez le contrôle. Si maintenant la rotation se passe normalement, tâchez de révéler et éliminer la raison du coincement du bouchoir ou sa traction.

Les modèles équipés du système du climat contrôle

Sur les modèles donnés on utilise le système plus complexe de l'autodiagnostic. À titre de l'indicateur au lieu de la lampe-témoin est appliqué svetodiodnyj l'écran de l'index de la température du panneau de commande, capable d'éclairer jusqu'à 40 codes des pannes. Au cours du contrôle diagnostique de l'écran sont éclairés deux symbole en forme du nombre 88. Chacun des segments des deux symboles répond pour le refus défini du système

Déclencherez les allumages, traduisez le levier de commande de la température de l'air donné à la position de la température minimale, puis rendez-le à la position de l'intensité maxima de l'échauffement. Attendez une minute, puis pressez le bouton "AUTO" sur les panneaux de commande. En retenant le bouton "AUTO" appuyé, noyez aussi le bouton "OFF", sur l'écran de l'index de température on doit éclairer deux symboles en forme du nombre 88.

La révélation par l'installation de l'autodiagnostic d'un des refus standard du système provoque le clignotement du segment correspondant d'un des symboles. Conformément aux désignations amenées sur l'illustration plus haut inscrivez les désignations des secteurs scintillant de l'écran. En étant vérifié avec la carte des codes des pannes, définissez le caractère du refus et se préparez à la tenue de la réparation correspondante de relèvement.

L'élimination des odeurs du système de la climatisation

Les odeurs désagréables souvent apparaissant à l'insertion K/V s'offrent par la formation des colonies du moisi sur les plaques de l'échangeur du vaporisateur. Le milieu chaud humide réunit les conditions les plus favorables pour l'apparition et le développement des microorganismes de microorganismes.

L'accès à l'échangeur du vaporisateur sur la plupart des modèles est extrêmement limité. La procédure de l'éloignement garanti complet du moisi, accompli dans les conditions de l'atelier de l'auto-service est assez à haute intensité de travail, enlève beaucoup de temps et demande l'application des désinfectants énergiques. En principe, le traitement assez effectif peut être accompli et dans les conditions domestiques par les forces personnelles du propriétaire de l'automobile.

On peut acquérir les désinfectants spéciaux dans l'empaquetage aérosol, destiné au service des systèmes de la climatisation, pratiquement dans n'importe quel magasin des accessoires d'automobile. Il faut se rappeler que le prix du moyen est proportionnel d'habitude directement à son efficacité. Commutez le système au régime de la circulation fermée de l'air et pour dix minutes insérez le ventilateur otopitelya sur le maximum de vitesse. En vue du séchage du système insérez l'échauffement sur l'intensité maxima. Déconnectez l'installation électrique du compresseur en vue de la prévention de son fonctionnement (voir A déshabillé le Retrait et l'installation du compresseur K/V).

La présentation du moyen se réalise d'habitude dans un long tuyau. Retirez le moteur électrique du mandat d'amener du ventilateur otopitelya (voir A déshabillé le Retrait et l'installation du moteur électrique du mandat d'amener du ventilateur otopitelya), introduisez le buse de l'emmanchement donnant dans l'orifice formé et le déplacez à gauche, ayant dirigé sur l'échangeur du vaporisateur. La présentation du moyen se réalise conformément aux instructions de son fabricant. Tâchez au maximum complètement de travailler toute la surface de l'échangeur. La durée de chaque cycle de traitement et les intervalles entre des séries doivent être indiquée sur l'étiquette de la tare.

La meilleur mesure prophylactique contre l'apparition des colonies du moisi dans l'échangeur du vaporisateur est le contrôle régulier de la viabilité du drain.