Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la Gestion du moteur
- La boîte de changement de vitesse
   + la boîte à 5 marches de main de changement de vitesse (RKPP)
   - La transmission à 4 marches automatique (AT)
      Le diagnostic de pannes АТ/CVT - l'information totale
      Le retrait, l'installation et le réglage du câble du changement de vitesse
      Le retrait et l'installation du levier de la commutation (sélecteur) des transmissions
      Le système du blocage - l'information totale, le contrôle de l'état, le remplacement et le réglage de l'électro-aimant de la gestion
      Le réglage et le remplacement du détecteur-interrupteur de la position de la transmission
      Le contrôle et le remplacement des soupapes électromagnétiques de la gestion du fonctionnement de la transmission
      Le retrait et l'installation de la transmission à 4 marches et automatique (AT)
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le retrait, l'installation et le réglage du câble du changement de vitesse

Les modèles examinés dans la présente Direction des automobiles sont équipés du système de la sécurité supplémentaire (SRS). Avant de procéder à l'exécution de quelques travaux près du bloc du coussin de la sécurité, la colonne du gouvernail ou pribornoj les panneaux, déconnectez SRS pour éviter la réception des traumas à son fonctionnement accidentel (voir le Chef le matériel électrique De bord). Il est facile de distinguer l'installation électrique de la chaîne SRS selon la couleur jaune de l'isolation.

LE RETRAIT

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Retirez la console centrale (voir le Chef la Carrosserie).

2. Rendez le contre-écrou du régulateur du câble.
3. Déployez le moyeu de caoutchouc de passage sur 1/4 chiffres d'affaires contre la petite aiguille et avec le câble la dégagez du support d'appui.

4. poddomkrat'te l'automobile l'établissez sur les supports.
5. Sous l'automobile retirez le tuyau d'échappement avec l'écran thermoprotecteur (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).

6. Sous l'automobile, du côté du placement de la console retirez le support dirigeant du câble et dégagez du panneau du fond le moyeu de caoutchouc de passage du dernier.

7. Dévissez les boulons du titulaire du câble de commande par le changement de vitesse.

Pour éviter l'endommagement du noeud de la connexion du câble vers le levier de commande, le titulaire il faut retirer autrefois les couvercles.

8. Dévissez les boulons fixatifs et enlevez la couvercle du câble de commande par la commutation.

9. Dévissez le boulon d'arrêt et tirez le levier de commande avec le câble connecté à lui de la commutation de l'assemblage de la transmission.

L'INSTALLATION

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Sous l'automobile passez l'assemblage du nouveau câble dans l'orifice de l'accès et fixerez le lieu sur le support dirigeant.
2. Traduisez le levier de la commutation (sélecteur) à la position “R”.
3. Sur les transmissions connectez le levier de commande avec le câble fixé à lui de la commutation à l'amas dirigeant.
4. Vissez un nouveau boulon d'arrêt de la fixation du levier et fixez-le, ayant plié le fanion de la rondelle d'arrêt.
5. Établissez sur le couvercle le titulaire du câble de commande par la commutation, puis établissez l'assemblage du couvercle sur la transmission.
6. Dans le salon de l'automobile déployez le moyeu de passage sur 1/4 chiffres d'affaires selon la petite aiguille et mettez l'assemblage sur le support d'appui.
7. Déclencherez les allumages (ne lancez pas le moteur) et s'assurez que brûle l'indicateur de l'insertion de la transmission de derrière.
8. Si le câble est établi incorrectement, poussez-le en avant jusqu'au bout, puis tendez en arrière sur un clic, ayant traduit à la position correspondant à l'insertion de la transmission de derrière.

9. Mettez le bout du câble au boulon du levier de la commutation, ayant observé la justesse du cumul de la rainure avec les saillies rectangulaires du boulon.

10. Traduisez alternativement le levier de la commutation dans toutes les positions et s'assurez du bon état de la commutation de la transmission.
11. L'installation ultérieure est produite en ordre inverse à l'ordre du démantèlement des composants correspondants. En cas de besoin produisez le réglage du câble de la commutation

LE RÉGLAGE

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Lancez le moteur, traduisez le levier du sélecteur à la position “R” et s'assurez du bon état de l'insertion de la transmission de derrière. Si la transmission ne fait pas partie, il faut produire le réglage du câble. Étouffez le moteur.
2. Retirez la console centrale (voir le Chef la Carrosserie).

3. Traduisez le levier du sélecteur à la position “N”, puis livrez le contre-écrou du régulateur du câble.

4. Poussez le câble en avant jusqu'au bout, puis le livrez, - la transmission doit adopter à la position "R". Sirotez le câble en arrière sur un clic de manière qu'il ait été fixé dans une nouvelle position correspondant à la position “R”.
5. Passez le pivot par le diamètre de 6.1 mm dans l'orifice spécial à de montage skobe les raisons du levier de la commutation, - l'orifice est disposé de la partie de conducteur du capot du levier. Après le pivot sera passé dans l'orifice à de montage skobe les raisons du levier, alignez le dernier et passez le pivot dans l'orifice dans sa raison. Maintenant l'assemblage se trouvera fixé.

6. Mettez le bout du câble au boulon du levier.

7. Vissez le contre-écrou et fixez le câble dans cette position.
8. Tirez le pivot fixant l'assemblage.
9. Lancez le moteur et s'assurez du bon état du fonctionnement de l'assemblage de la gestion du changement de vitesse.