Honda Accord

1. TPS tient ferme sur le corps de la tube d'étranglement et est joint à l'axe du bouchoir d'étranglement. En vertu de l'analyse entrant de TPS des signaux RSM définit la position exacte en cours du bouchoir conditionnée par le degré du pressurage par le conducteur de la pédale du gaz. La sortie du détecteur de l'ordre peut amener aux rejets incontrôlables par les injecteurs du combustible et la violation de la stabilité des chiffres d'affaires du moteur. À la révélation des incidents TPS à la mémoire du système de l'autodiagnostic on apporte le code Р0122 ou Р0123 (voir le Paragraphe le Système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes).

2. À l'aide du voltmètre mesurez l'effort d'appui donné sur le détecteur de RSM. Déconnectez du détecteur brûlent les installations électriques et connectez les sondes du voltmètre aux vis de serrage REF (+) et GND (-) l'assemblage. À l'ignition insérée (ne lancez pas le moteur) l'appareil doit enregistrer près de 5.0 V.Otsoutstvie de l'effort témoigne de la rupture dans la chaîne RSM ou la panne proprement le module.

3. Maintenant contrôlez l'effort d'alarme du détecteur. Au moteur étouffé et le bouchoir entièrement fermé d'étranglement connectez le voltmètre entre les vis de serrage SIG (+) et GND (-) l'assemblage TPS.

Pour la connexion du voltmètre au dos des vis de serrage l'assemblage il est confortable de se servir razognoutoj de la pince métallique de bureau. Ouvrez graduellement le bouchoir, en observant les déclarations du voltmètre. À la tube d'étranglement bloquée la valeur de l'effort d'alarme doit faire 0.5 ÷ 1.5 à et, graduellement, en s'accroissant, atteindre les significations 4.5 à l'ouverture complète du bouchoir, remplacez dans le cas contraire TPS.

TPS est fixé à demeure sur le corps de la tube d'étranglement et est remplacé seulement au nombre de tout l'assemblage (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).