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Honda Accord1998-1999 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Le Honda l'Accord + les Automobiles de la marque Honda Accord + les Réglages et le service en cours + le Moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation et l'émission + le Matériel électrique du moteur - La gestion du moteur Le système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes Le retrait et l'installation RSM/ESM Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS) Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR) Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température de l'air absorbé (IAT) Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE) Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la VMT/POSITION du vilebrequin (TDC/СКР) Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position des pistons (CYP) Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur du contrôle des charges électriques (ELD) Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (PSP) Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur (l-sonde) oxygéné Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la détonation Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS) Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de la soupape de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC) Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de la soupape à air de la correction de la composition du mélange vozdouchno-combustible (FIA) Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV) Le système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants Le réorganisateur catalytique - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement + la Boîte de changement de vitesse + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique |
Le système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes Les informations sur les appareils diagnostiques Avec l'introduction à la production répondant aux exigences des dernières législations sur la protection de l'environnement du système du diagnostic de bord de la deuxième génération (OBD-II) on a commencé à produire les lecteurs de la structure spéciale. Certains producteurs ont réglé l'émission des scanners destinés à l'utilisation par les mécaniciens-amateurs dans les conditions domestiques, - demandez dans les magasins des accessoires d'automobile. En principe, la lecture inscrit à la mémoire du système de l'autodiagnostic des codes des pannes peut être produite à l'aide du fil-linteau établi entre les vis de serrage concrètes de l'assemblage de 16 contact diagnostique. La description totale du système OBD Les installations diagnostiques produisant le monitoring des paramètres séparés des systèmes de la réduction de la toxicité et fixant les refus révélés de la mémoire du processeur de bord en forme des codes individuels des pannes entrent dans la composition du système OBD quelques. Le système produit aussi le contrôle des détecteurs et les installations exécutives, contrôle les cycles d'exploitation du véhicule, assure la possibilité du blocage des paramètres et le nettoyage du bloc de la mémoire.Tous les modèles décrits dans la présente Direction sont équipés du système du diagnostic de bord de la deuxième génération (OBD-II). Par l'élément principal du système est le processeur de bord plus souvent appelé comme le module électronique de la gestion (ESM), ou le module de la gestion le fonctionnement du groupe de machines de force (RSM). RSM est le cerveau du système de gestion le moteur. Les données initiales entrent sur le module de divers détecteurs d'information et d'autres composants électroniques (les interrupteurs, le relais etc.) . En vertu de l'analyse des données entrant des détecteurs d'information et conformément à mis dans la mémoire du processeur par les paramètres de base, RSM élabore les équipes sur le fonctionnement des divers relais dirigeant et les installations exécutives, en réalisant alors la correction des paramètres ouvriers du moteur et en assurant l'efficacité maximum de son retour à la consommation de combustible minimale. La lecture des données de la mémoire du processeur OBD-II est produite à l'aide du scanner spécial connecté à l'assemblage de 16 contact diagnostique de la lecture de la base de données (DLC), disposé sous le panneau des appareils de la partie de conducteur de l'automobile.
Au service des composants des systèmes de gestion le moteur/réduction de la toxicité des gaz récupérant se répandent les obligations de garantie spéciales avec la durée prolongée. Il ne faut pas entreprendre des tentatives de l'exécution indépendante du diagnostic de pannes RSM ou le remplacement des composants du système, jusqu'à la sortie des délais des obligations données, - s'adressez aux spécialistes des stations de firme de la maintenance de la compagnie Honda. Les détecteurs d'information Les détecteurs (l-sondes) oxygénés - le Détecteur élabore le signal, l'amplitude de qui dépend de la différence du contenu de l'oxygène (Sur 2) dans les gaz récupérant du moteur et l'air extérieur.Le détecteur de la position du vilebrequin (SKR) - le Détecteur informe RSM de la position du vilebrequin et les chiffres d'affaires du moteur. L'information donnée est utilisée par le processeur à la définition des moments de l'injection du combustible et l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition. Le détecteur de la position des pistons (CYP) - En vertu de l'analyse des signaux entrant du détecteur RSM calcule la position du piston du premier cylindre et utilise l'information donnée à la définition des moments et la succession de l'injection du combustible aux chambres de combustion du moteur. Le détecteur VMT (TDC) - les signaux Élaborés par le détecteur sont utilisés RSM à la définition des installations de l'angle du dévancement de l'ignition au moment de la mise en marche du moteur. Le détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE) - En vertu de l'information entrant du détecteur ESM/RSM réalise les corrections nécessaires de la composition du mélange vozdouchno-combustible et l'angle du dévancement de l'ignition, ainsi que contrôle le travail du système EGR. Le détecteur de la température de l'air absorbé (IAT) - RSM utilise l'information entrant du détecteur IAT aux corrections du flux du combustible, les installations de l'angle du dévancement de l'ignition et la gestion du fonctionnement du système EGR. Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS) - le Détecteur est disposé sur le corps de la tube d'étranglement et est joint à l'axe du bouchoir d'étranglement. Selon l'amplitude donné TPS du signal RSM définit l'angle de l'ouverture du bouchoir d'étranglement (est dirigé par le conducteur de la pédale du gaz) et corrige de la bonne façon la présentation du combustible aux ports d'admission des chambres de combustion. Le refus du détecteur, ou l'affaiblissement de sa fixation amène aux arrêts de l'injection et les violations de la stabilité des chiffres d'affaires de la marche à vide. Le détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR) - le Détecteur contrôle les versions de la profondeur de la raréfaction dans la conduite d'admission, lié aux changements des chiffres d'affaires du vilebrequin et la charge sur le moteur et transformera l'information reçue en signal d'amplitude. RSM utilise livré par les détecteurs MAR et IAT l'information aux corrections fines de la présentation du combustible. Le détecteur barométrique de la pression - le Détecteur élabore le signal d'amplitude proportionnel aux changements de la pression atmosphérique, qui est utilisé RSM à la définition de la durée des moments de l'injection du combustible. Le détecteur est inséré dans le module RSM et du service n'est pas passible à titre individuel. Le détecteur de la détonation - le Détecteur réagit au changement du niveau des vibrations liées aux détonations dans le moteur. En vertu de l'information entrant du détecteur RSM réalise la correction correspondante de l'angle du dévancement de l'ignition. Le détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS) - Comme suit de son nom, le détecteur informe le processeur de la vitesse en cours du mouvement de l'automobile. Le détecteur de la valeur de l'ouverture de la soupape EGR - le Détecteur notifie RSM de la valeur du déplacement de la heuse de la soupape EGR. L'information reçue est utilisée puis le processeur à la gestion du fonctionnement du système de la recirculation des gaz récupérant. Le détecteur de la pression dans le réservoir combustible - le Détecteur est le composant du système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) et sert pour l'observation de la pression des vapeurs de la benzine dans le réservoir. En vertu de l'information entrant du détecteur RSM donne les équipes sur le fonctionnement des soupapes électromagnétiques de l'insufflation du système. Le détecteur-interrupteur de la pression du système de l'hydrorenforcement du volant (PSP) - En vertu de l'information entrant du détecteur-interrupteur PSP RSM assure l'augmentation des chiffres d'affaires de la marche à vide aux frais du fonctionnement du détecteur IAC en vue de la compensation des charges augmentant du moteur, lié avec le fonctionnement de l'hydroamplificateur du gouvernail à l'accomplissement des manoeuvres. Les détecteurs de transmission - En complément des données entrant de VSS, RSM reçoit aussi l'information des détecteurs placé à l'intérieur de la boîte de vitesses, ou connecté vers elle. Au nombre de tels détecteurs se rapportent : () le détecteur des chiffres d'affaires de l'arbre secondaire (radical) et (b) le détecteur des chiffres d'affaires de l'arbre intermédiaire. Le détecteur-interrupteur de la gestion de l'insertion du manchon de l'enchaînement du climatiseur de l'air - à la présentation de l'alimentation de la batterie vers la soupape électromagnétique du compresseur K/V le signal correspondant d'information entre sur RSM, qui le considère comme le certificat de l'augmentation de la charge sur le moteur et corrige de la bonne façon les chiffres d'affaires de sa marche à vide. Les installations exécutives Un principal relais PGM-FI (le relais de la pompe combustible) - RSM produit l'activation du relais de la pompe combustible au retournement de la clé de contact à la position START ou RUN. À l'insertion de l'ignition l'activation du relais assure la montée de la pression dans le système de l'alimentation. L'information plus détaillée sur un principal relais est amenée dans le Chef du Système de l'alimentation et l'émission.Les injecteurs de l'injection du combustible - RSM sont assurés par l'insertion individuelle de chacun des injecteurs conformément à la règle de l'ignition. En outre le module contrôle la durée de l'ouverture des injecteurs, défini par la largeur de l'impulsion dirigeant mesurée dans les millisecondes et définissant la quantité du combustible injecté au cylindre. L'information plus détaillée sur le principe du fonctionnement du système de l'injection, le remplacement et le service des injecteurs est amenée dans le Chef du Système de l'alimentation et l'émission. Le module de la gestion de l'ignition (ICM) - le Module dirige le fonctionnement de la bobine d'allumage, en définissant le dévancement demandé de base en vertu d'élaboré RSM des équipes. Sur tous les modèles examinés dans la présente Direction des automobiles est utilisé inséré dans le delco ICM, voir plus en détail le Chef le Matériel électrique du moteur. La soupape de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC) - la Soupape IAC réalise dozirovkou les quantités d'air, perepouskaemogo en tournant du bouchoir d'étranglement, quand la dernière est fermée, ou occupe la position de la marche à vide. L'ouverture de la soupape et la formation du courant d'air résultant dirige RSM. La soupape électromagnétique de l'insufflation de charbon adsorbera - la Soupape est le composant du système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) et, en fonctionnant par ordre de RSM, réalise l'émission accumulé à adsorbere des vapeurs du combustible à la conduite d'admission en vue de leur combustion en train du fonctionnement normal du moteur. L'électro-aimant de la gestion de l'insufflation de charbon adsorbera - l'Électro-aimant est utilisé RSM au contrôle par le système OBD-II du bon état du fonctionnement du système EVAP. La lecture des codes des pannes Le nettoyage de la mémoire ESM/RSM
La liste des codes des pannes du système de l'autodiagnostic OBD-II
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