| La longueur les brosses du générateur, mm |
| Les nouvelles brosses |
10.41 |
| La signification minimale admissible |
1.52 |
| L'effort de la batterie, À |
| Au moteur étouffé |
11.5 ÷ 12 |
| Au moteur travaillant |
13.5 ÷ 15 |
| L'ordre de l'ignition |
| Les moteurs à 4 cylindres |
1-3-4-2 |
| Les moteurs V6 |
1-4-2-5-3-6 |
|
Le système d'allumage
|
| La résistance des bobinages de la bobine d'allumage, l'Ohm |
| Les moteurs à 4 cylindres |
| Le bobinage primaire |
| Les modèles VTEC |
0.45 ÷ 0.55 |
| Le bobinage secondaire |
16 800 ÷ 25 200 |
| Les modèles sans VTEC |
0.63 ÷ 0.77 |
| Le bobinage secondaire |
12 800 ÷ 19 200 |
| Les moteurs V6 |
| Le bobinage primaire |
0.3 ÷ 1.2 |
| Le bobinage secondaire |
17 100 ÷ 20 900 |
| L'installation de l'angle du dévancement de l'ignition |
| Les moteurs à 4 cylindres |
12 ° ± 2 ° devant VMT (la marque rouge) dans les positions "R" ou “N” les transmissions |
| Les moteurs V6 |
10 ° ± 2 ° devant VMT (la marque rouge) dans les positions "R" ou “N” les transmissions |
| La résistance rezistivnoe VV des fils de bougie, l'Ohm |
| Sur 10 cm de la longueur |
1640 |
| L'admissible maximum |
25 000 |
