|
|
1. Не забывайте, что нарушения функционирования системы груза связаны, ничуть абсолютно в отказах генератора. |
Во-первых всегда произведи наиболее простой следующий контроль:
a) Контролируйте состояние сыновей батареи в площадях их их соединения с полюсными зажимными винтами последнего. Контролируйте безопасность установления, klemmnykh, пределов;
b) Контролируйте состояние батареи (см. Параграф Контроль состояния и замена батареи). При необходимости произведите podzaryadkou последний, или замените новостью;
c) Контролируйте состояние электрооборудования и электрические связи генератора и регулятор усилия;
d) Контролируйте состояние и усилие напряжения приводного ремня генератора (см. главу ду Реглаж и текущую службу). При необходимости произведите замену;
e) Контролируйте безопасность сжатия болтов установления генератора;
f) Бросьте двигатель и сочтите интенсивность шумового фона опубликованными генератором;
g) в соответствующем отчислении, контролируйте состояние плавлений в монтажном блоке в движущем разделе автомобиля (см. Главу электрический материал берега) .esli несколько включения, потерпел аварию, произведите расследование и уничтожение причин перегрузки;
h) Контролируйте хорошее состояние функционирования индикаторной лампы груза на столе в инструментах двигателя. Во вставленном воспламенении и двигатель, не работающий над лампой, должен гореть. Отключите в противном случае монтаж 4 контакт лицевой стороны генератора и опустите на землю зажимный винт № 3 (двигателя V6) или № 4 (двигатели в 4 цилиндрах). Если лампа не является частью и теперь, контролируйте состояние защитника № 6 из 15 И, так же как сыновья накаливания чисто лампы. Произведите необходимые замены;
i) Контролируйте содержание блока памяти процессора берега о присутствии кодов, записанных в него, аварии системы контроля электрических зарядов (ELD) (см. Главу Управление двигателем).
2. Прервав зажигание, при помощи вольтметра измерьте усилие, данное батареей на лицевую сторону генератора потребителям, отключенным от электроэнергии (вентилятор otopitelya, радиоприемник, прикуриватель, вентилятор системы охлаждения и т.д.).. Результат меры должен иметь около 12.5, или немного выше, если двигатель работал в течение последнего часа.
|
|
3. Бросьте двигатель и повторите меру. Частоте вращения коловорота 1500 tr / min усилие должно иметь 13.8 ÷ 14.8 V |
4. Вставьте освещение-дорогу ведущих фар, бросьте на максимально скорый режим вентилятор K/V, вставьте нагревание заднего стакана и радиоприемника. Нормальному функционированию системы груза усилие должно упасть в течение какого-то времени коротким, затем снова выходить на рабочий нормальный уровень около 13.5 V.Esli падение усилия ниже, что до 13 в, следовательно, хорошее состояние функционирования системы нарушено.
5. Поднимите оборот двигателя до холостяка, - усилие груза не должно пасть низко больше значение в 13 V, pressurage тормоза ноги не должен привести к дальнейшей скидке усилия (более низко 13).
|
|
Некоторые генераторы слабой мощности могут допустить падение непродолжительно из усилия, выработанного более низко, значение в 13 в, между тем затем он должен восстановиться быстро. |
6. Отключите всех потребителей электроэнергии, поднимите оборот двигателя до 1600 в минуту и снова найдите заявление вольтметра. Теперь усилие не должно встать выше значение 15 в (незначительные отходы по противоположной причине, связанные с температурой среды) приемлемы.
7. Если вольтметр записывается превосходный обусловленного значения, надо заменить монтаж генератора с регулятором усилия. |
