Honda Accord

1. Commencez avec protchistki des niches de bougie (insufflez par leur air comprimé, à titre de la source de qui dans le cas présent la pompe ordinaire de bicyclette parfaitement bien s'approchera). La tâche principale est la prévention de l'atteinte des ordures aux cylindres au cours de l'exécution des mesures.
2. Dévissez du moteur toutes les bougies d'allumage (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
3. Fixez le bouchoir d'étranglement dans la position entièrement ouverte.
4. Déconnectez VV le fil de la bobine d'allumage de la vis de serrage sur le couvercle du distributeur et le mettez à la terre sur la masse du bloc (se servez du fil-linteau avec les bornes comme "le crocodile"). Il faut aussi couper le courant au contour de la pompe combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).

5. Établissez kompressometr à l'orifice de bougie du premier cylindre.

6. Tournez le moteur au minimum sur sept tacts et trouvez la déclaration de l'appareil de mesure. Sur le moteur bon la pression doit s'accroître assez vite. La pression basse sur le premier tact, accompagné par son augmentation graduelle sur ultérieur, dit sur l'usure des anneaux à piston. Si à ultérieur provoratchivanii de l'arbre la pression ne se lève pas, on peut considérer cela comme le certificat des fuites des soupapes ou la violation de l'herméticité de la couche de la tête des cylindres (on n'aussi exclut pas la probabilité de la présence des fissures dans la tête). L'accumulation des ajournements sur les faces ouvrières des assiettes des soupapes peut amener aussi à la réduction de la pression de compression. Inscrivez la déclaration maxima kompressometra.
7. Répétez la procédure pour les cylindres restés du moteur. Comparez les résultats aux exigences normatives (voir les Spécifications).
8. À excessivement les résultats bas de la mesure, inondez à chacun des cylindres dans l'orifice de bougie de l'huile un peu motrice (deux-trois cuillères à café) et répétez le contrôle.
9. Si le supplément de l'huile amène à l'augmentation de la pression, cela dit sur l'usure des anneaux à piston. Si la compression n'augmente pas, la raison de sa réduction sont les fuites des soupapes ou la violation de l'herméticité de la couche de la tête. Les fuites des soupapes peuvent être liées avec progoraniem de leurs selles, ou la déformation/progoraniem ou les endommagements mécaniques des faces ouvrières des assiettes.
10. Si la pression de la compression est également minimisée dans deux cylindres voisins, avec un haut degré de la probabilité on peut dire sur la violation de l'intégrité de la couche de la tête dans la limite de son linteau entre les cylindres donnés. La présence du liquide refroidissant jusqu'à l'huile motrice confirmera la supposition donnée.
11. Si la pression dans un des cylindres environ sur 20 % est plus basse, qu' à autre et c'est accompagné par la violation de la stabilité des chiffres d'affaires de la marche à vide, il faut estimer le degré de l'usure du poing du mandat d'amener de la soupape d'échappement correspondante sur l'arbre distributif.
12. L'exagération extraordinaire de la pression de compression est d'habitude la conséquence excessif nagaroobrazovaniya dans les chambres de combustion. Dans ce cas la tête des cylindres doit être retirée en vue de la tenue dekarbonizatsii.
13. À excessivement les résultats bas des mesures, ainsi qu'en cas de la violation de l'uniformité de la distribution de la pression entre les cylindres il sera utile d'organiser le test du moteur des fuites dans les conditions de l'atelier de l'auto-service. Un tel contrôle permettra exactement de définir la source de la fuite et estimer le degré de sa gravité.